Если считать коридоры, то наверно один из первых опытов внедрения натрия в ММ – так называемый "новый выход" станции ВДНХ. Это был реально какой-то рыжий адок.
"Метрошные" светильники треугольного сечения тут сохраняются вероятнее всего с самого момента сдачи в октябре 1961 г., но не могу исключать что и они были когда-то заменены на аналогичные.
Светильники эти – действительно большие раритеты сейчас. В оригинале они были под 80-ваттную лампу с нажимными патронами бесстартёрной(!) схемой включения, выпускались непосредственно каким-то собственным метрошным производством. Шли не только на станции метро, но и в подземные переходы (в том числе никак не связанные от метро). В основном они сохранялись в городе до ~2000-х годов, дальше стали массово исчезать при различных ремонтах и реконструкциях.
С постройки станции меняли их сильно вряд ли, а вот переделывали наверняка. Про Т5 я не в курсе, но скорее всего так и есть. Также видел, как внутрь таких корпусов засовывают обычные светильники типа БЛ-2 под сороковку. Видимо, когда родная начинка выгорела или уже была в хлам убита.
RDEst писал(а):
"Метрошные" светильники треугольного сечения еще присутствуют на Выхино (которая бывшая Ждановская)
Давно уже нет. Тотально заменены на ПВЛМоподобное пластиковое гумно. А до этого часть этих светильников (под навесами платформ) заменяли на прибитые к потолку(!) РКУ06-250, которые дико ревели.
нашел собственное старое фото Измайловской, попали в кадр эти светильники
В фото попали и световые указатели, которые тоже уже раритет...и значок троллейбуса тоже!*тогда и мыслей не было что он тоже исчезнет из Мск.
Это февраль2016 года, вот не в курсе, сохранилось ли там сейчас все это или заменено как везде. Измайловская всегда была неким оазисом Хрущевским даже в современной Мск .
Световые указатели уже никак не хрущёвские) Они впервые к Олимпиаде появились, в 1978-80 годах.
Нашёл у себя снимки Выхино, к сожалению плохого качества:
Треугольные светильники видно плохо, но они ещё на своих местах. Ещё видно, что стояли они только со стороны платформы метро, а там, где останавливались электрички (и где уже установлен железный забор "обезьянника"), освещения под навесом как будто нет совсем
Эти же светильники стояли и в переходах, часто мерцая и светя на половину длины ЕОЛьных восьмидесяток (так как там были бесстартёрные схемы). Кстати, в переходах иногда прямо на эти треугольные рассеиватели наносили навигационные надписи, типа "Выход в город" – получались импровизированные световые указатели.
Потому что в Мск. на электрички-турникеты , отдельные от метро . Когда-то в советское и постсоветское время остановка действительно была там где сейчас этот забор , и выйдя с электрички люди сразу шли к метрошным турникетам , и все . Теперь же , электрички останавливаются До этого места , далее удлиненная часть ЖД пл . , и ЖД турникеты , через которые надо пройти что б попасть к метрошным. Как то так примерно. И -отурникечивание и озаборивание действительно очень портит вид ЖД и платформ , как на зоне ..
треугольники на Измайловской были еще живы, при том что указатели уже заменены на современные-без подсветки. А вот в светильниках то что это оригинальные ЛЛ выдает даже различимая на фото различная цветность.
Кстати , у меня есть предположение, что светильник этот - должен был символизировать как полет чего-то в космос , как особенно видно на этой фотографии в зажженом состоянии. Передняя непрозрачная массивная часть-как ступень ракеты, а за ней огненный горящий след. Тем более в то время 1961 год - было очень модным космическое увлечение в дизайне различных предметов ...
Это февраль2016 года, вот не в курсе, сохранилось ли там сейчас все это или заменено как везде.
Отнюдь не везде, в некоторых переходах до сих пор вполне себе висят указатели старого образца с ЛЛ. Вот например в самом центре:
Цитата:
Потому что в Мск. на электрички-турникеты , отдельные от метро . Когда-то в советское и постсоветское время остановка действительно была там где сейчас этот забор , и выйдя с электрички люди сразу шли к метрошным турникетам , и все . Теперь же , электрички останавливаются До этого места , далее удлиненная часть ЖД пл . , и ЖД турникеты , через которые надо пройти что б попасть к метрошным. Как то так примерно. И -отурникечивание и озаборивание действительно очень портит вид ЖД и платформ , как на зоне ..
Этот говностиль ЦППК вообще какой-то позор. Они аж колючку местами наматывать могут. Даже нацисты, увозя по ЖД пленных в концлагеря инфраструктуру погуманнее создавали) При том, что количество зайцев не уменьшается, скорее они наоборот воспринимают все эти турникеты и заборы как вызов. Я и сам по "супер-0" езжу, чего скрывать
Этот говностиль ЦППК вообще какой-то позор. Они аж колючку местами наматывать могут. Даже нацисты, увозя по ЖД пленных в концлагеря инфраструктуру погуманнее создавали) При том, что количество зайцев не уменьшается, скорее они наоборот воспринимают все эти турникеты и заборы как вызов. Я и сам по "супер-0" езжу, чего скрывать
Цены на проезд неадекватные и к тому же повышаются каждый год, отсюда и зайцы (ЖД-перевозки убыточные же ёпта). Зато золотое МЦД внедряют с огромным количеством понтов вроде чисто светодиодного освещения (нах оно нужно когда есть ДРЛ и МГЛ), всяких информационных стоек и табло с зарядкой телефонов и продажей кофе, платформ, выложенных плиточкой с навесами, гламурных поездов и.т.д. И весь этот шабаш опять же за счёт повышения цен на проезд.
Не совсем понял зачем та платфора огорожена забором, да ещё таким высоким. А к электричкам как подходить?
На самом деле изначально "Ждановская" (она же впоследствии "Выхино") строилась как станция с максимально удобной пересадкой с метро на электричку и обратно. По замыслу проектировщиков, достаточно было просто перейти платформу (или пройти несколько метров по подземному переходу, если было нужно в обратную сторону):
Но пассажиропоток уже в конце 80-х превысил все мыслимые пределы (при том, что рядом образовалась ещё и гигантская автобусная станция), поэтому в часы пик на этих платформах получалась настоящая свалка. Нередко кто-то падал на рельсы...
Поэтому заборы эти начали ставить задолго до появления турникетов. Пришлось удлинить платформу со стороны электричек в сторону центра, а эту часть на фото сделать чисто проходной, чтобы там никто не толкался в ожидании поезда, загромождая проход к выходу толпам, выгружающимся из метро... Забор был чисто вынужденной мерой, чтобы опять же никто не свалился на пути электричек... Турникеты появились позднее, и тогда же были окончательно засыпаны и заделаны выходы из подземных переходов на платформы электричек. Теперь, чтобы попасть из метро на электричку, надо вообще выйти со станции(!) и потом зайти обратно через турникетный павильон – это добрые лишние 10 минут. Пару раз опаздывал на электричку из-за неучёта этого потерянного промежутка.
Нашёл тут, кстати, чью-то фотку "Ждановской" в советские годы (такой я её хорошо помню):
Это правда вид с противоположной стороны (оттуда, где впоследствии расположилась междугородная автобусная станция), но хорошо видно, что светильников на козырьке с этой стороны очень мало. Видимо, точно так же было и со стороны электричек.
RDEst писал(а):
Кстати , у меня есть предположение, что светильник этот - должен был символизировать как полет чего-то в космос , как особенно видно на этой фотографии в зажженом состоянии. Передняя непрозрачная массивная часть-как ступень ракеты, а за ней огненный горящий след.
А Ждановская строилась одновременно с пересадкой на электричку, точнее скажем так - жд. пл . была вроде даже построена позднее чем метро , т.к до этого там вообще было чисто поле вокруг и потребности в ЖД остановке не было .
Правая платформа на снимке как раз и есть совмещённая, для прямого перехода с метро на ж/д.
Заборчик по колено никак не помешает "горячим головам" прыгать на пути, чтобы срезать путь к соседней платформе (сколько раз такое видел, пока заборов не было), видимо полноразмерным забором учли именно этот момент.
Натрий 70Вт в новых Гелиосах на освещении ЖД платформы-времянки "Тимиряземская". Изначально был металлогалоген, но по мере его перегорания тут же крутят натрий, и больше половины светоточек уже с натрием. На возможность машиниста перепутать жёлтый сигнал светофора со светом натриевого фонаря (если эта теория не бред) походу не заморачиваются.
Кстати, о светотехнике метрополитена, на этот раз современной. Недавно обнаружил на станции Лефортово БКЛ прелюбопытнейшие светильники(?), аккуратно размещённые в местах примыкания колонн к потолку:
Издалека их можно принять за видеокамеры, но на самом деле оттуда изнутри идёт свет. Светильники оборудованы линзами, так что видимо это некие проекторы:
Если встать ровно на пути этого луча, можно даже словить зайчика) Причём проецируемое изображение, видимо, меняется, так как луч находится в динамике. Однако что, куда и главное – зачем они проецируют, для меня осталось большой загадкой. Направлены они на противоположные колонны, но так как станция буквально залита светом, разглядеть на них абсолютно ничего нереально. К тому же они облицованы глянцевым металлом – не самая удачная поверхность для проекции изображений)
Также на новых станциях заметил под потолком вот такие катафоты:
На которые со стен светят инфракрасные (видимо) приёмопередатчики. Подобные конструкции обычно применяют как охранные барьеры поверх заборов, но вот зачем они под потолками станций? Ещё одна загадка...
Это февраль2016 года, вот не в курсе, сохранилось ли там сейчас все это или заменено как везде. Измайловская всегда была неким оазисом Хрущевским даже в современной Мск .
Треугольные светильники вроде бы живы пока (фото от декабря 2020 г.):
Если считать коридоры, то наверно один из первых опытов внедрения натрия в ММ – так называемый "новый выход" станции ВДНХ. Это был реально какой-то рыжий адок.
нашел собственное старое фото Измайловской, попали в кадр эти светильники
В фото попали и световые указатели, которые тоже уже раритет...и значок троллейбуса тоже!*тогда и мыслей не было что он тоже исчезнет из Мск.
Это февраль2016 года, вот не в курсе, сохранилось ли там сейчас все это или заменено как везде. Измайловская всегда была неким оазисом Хрущевским даже в современной Мск .
Световые указатели уже никак не хрущёвские) Они впервые к Олимпиаде появились, в 1978-80 годах.
Нашёл у себя снимки Выхино, к сожалению плохого качества:
Треугольные светильники видно плохо, но они ещё на своих местах. Ещё видно, что стояли они только со стороны платформы метро, а там, где останавливались электрички (и где уже установлен железный забор "обезьянника"), освещения под навесом как будто нет совсем
Эти же светильники стояли и в переходах, часто мерцая и светя на половину длины ЕОЛьных восьмидесяток (так как там были бесстартёрные схемы). Кстати, в переходах иногда прямо на эти треугольные рассеиватели наносили навигационные надписи, типа "Выход в город" – получались импровизированные световые указатели.
Не совсем понял зачем та платфора огорожена забором, да ещё таким высоким. А к электричкам как подходить?
Потому что в Мск. на электрички-турникеты , отдельные от метро . Когда-то в советское и постсоветское время остановка действительно была там где сейчас этот забор , и выйдя с электрички люди сразу шли к метрошным турникетам , и все . Теперь же , электрички останавливаются До этого места , далее удлиненная часть ЖД пл . , и ЖД турникеты , через которые надо пройти что б попасть к метрошным. Как то так примерно. И -отурникечивание и озаборивание действительно очень портит вид ЖД и платформ , как на зоне ..
И все же как минимум в 2019
треугольники на Измайловской были еще живы, при том что указатели уже заменены на современные-без подсветки. А вот в светильниках то что это оригинальные ЛЛ выдает даже различимая на фото различная цветность.
Кстати , у меня есть предположение, что светильник этот - должен был символизировать как полет чего-то в космос , как особенно видно на этой фотографии в зажженом состоянии. Передняя непрозрачная массивная часть-как ступень ракеты, а за ней огненный горящий след. Тем более в то время 1961 год - было очень модным космическое увлечение в дизайне различных предметов ...
Отнюдь не везде, в некоторых переходах до сих пор вполне себе висят указатели старого образца с ЛЛ. Вот например в самом центре:
Этот говностиль ЦППК вообще какой-то позор. Они аж колючку местами наматывать могут. Даже нацисты, увозя по ЖД пленных в концлагеря инфраструктуру погуманнее создавали) При том, что количество зайцев не уменьшается, скорее они наоборот воспринимают все эти турникеты и заборы как вызов. Я и сам по "супер-0" езжу, чего скрывать
Цены на проезд неадекватные и к тому же повышаются каждый год, отсюда и зайцы (ЖД-перевозки убыточные же ёпта). Зато золотое МЦД внедряют с огромным количеством понтов вроде чисто светодиодного освещения (нах оно нужно когда есть ДРЛ и МГЛ), всяких информационных стоек и табло с зарядкой телефонов и продажей кофе, платформ, выложенных плиточкой с навесами, гламурных поездов и.т.д. И весь этот шабаш опять же за счёт повышения цен на проезд.
На самом деле изначально "Ждановская" (она же впоследствии "Выхино") строилась как станция с максимально удобной пересадкой с метро на электричку и обратно. По замыслу проектировщиков, достаточно было просто перейти платформу (или пройти несколько метров по подземному переходу, если было нужно в обратную сторону):
Но пассажиропоток уже в конце 80-х превысил все мыслимые пределы (при том, что рядом образовалась ещё и гигантская автобусная станция), поэтому в часы пик на этих платформах получалась настоящая свалка. Нередко кто-то падал на рельсы...
Поэтому заборы эти начали ставить задолго до появления турникетов. Пришлось удлинить платформу со стороны электричек в сторону центра, а эту часть на фото сделать чисто проходной, чтобы там никто не толкался в ожидании поезда, загромождая проход к выходу толпам, выгружающимся из метро... Забор был чисто вынужденной мерой, чтобы опять же никто не свалился на пути электричек... Турникеты появились позднее, и тогда же были окончательно засыпаны и заделаны выходы из подземных переходов на платформы электричек. Теперь, чтобы попасть из метро на электричку, надо вообще выйти со станции(!) и потом зайти обратно через турникетный павильон – это добрые лишние 10 минут. Пару раз опаздывал на электричку из-за неучёта этого потерянного промежутка.
Нашёл тут, кстати, чью-то фотку "Ждановской" в советские годы (такой я её хорошо помню):
Это правда вид с противоположной стороны (оттуда, где впоследствии расположилась междугородная автобусная станция), но хорошо видно, что светильников на козырьке с этой стороны очень мало. Видимо, точно так же было и со стороны электричек.
Ну и буйная у вас фантазия...
По-вашему, такое:
чем-то напоминает... ракету?
Вот ещё фото нашёл чужое, до 2000 г.:
За счет этого заводское производство пик для установки на заборы
А Ждановская строилась одновременно с пересадкой на электричку, точнее скажем так - жд. пл . была вроде даже построена позднее чем метро , т.к до этого там вообще было чисто поле вокруг и потребности в ЖД остановке не было .
Для кого я фото выше выложил? Там хорошо видно, что одновременно строятся платформы и для ж/д, и для метро.
На фото строится только метро, С ЖД стороны никакого шевеления даже и не видно)
И кстати для предохранения от падения на пути достаточно лишь небольшого заборчика по колено человека, как на этой фотке
И еще интересный факт-получается в 1987 на ЖД пл. еще вовсю были СКЗЛ !
Правая платформа на снимке как раз и есть совмещённая, для прямого перехода с метро на ж/д.
Заборчик по колено никак не помешает "горячим головам" прыгать на пути, чтобы срезать путь к соседней платформе (сколько раз такое видел, пока заборов не было), видимо полноразмерным забором учли именно этот момент.
Натрий 70Вт в новых Гелиосах на освещении ЖД платформы-времянки "Тимиряземская". Изначально был металлогалоген, но по мере его перегорания тут же крутят натрий, и больше половины светоточек уже с натрием. На возможность машиниста перепутать жёлтый сигнал светофора со светом натриевого фонаря (если эта теория не бред) походу не заморачиваются.
Кстати, о светотехнике метрополитена, на этот раз современной. Недавно обнаружил на станции Лефортово БКЛ прелюбопытнейшие светильники(?), аккуратно размещённые в местах примыкания колонн к потолку:
Издалека их можно принять за видеокамеры, но на самом деле оттуда изнутри идёт свет. Светильники оборудованы линзами, так что видимо это некие проекторы:
Если встать ровно на пути этого луча, можно даже словить зайчика) Причём проецируемое изображение, видимо, меняется, так как луч находится в динамике. Однако что, куда и главное – зачем они проецируют, для меня осталось большой загадкой. Направлены они на противоположные колонны, но так как станция буквально залита светом, разглядеть на них абсолютно ничего нереально. К тому же они облицованы глянцевым металлом – не самая удачная поверхность для проекции изображений)
Также на новых станциях заметил под потолком вот такие катафоты:
На которые со стен светят инфракрасные (видимо) приёмопередатчики. Подобные конструкции обычно применяют как охранные барьеры поверх заборов, но вот зачем они под потолками станций? Ещё одна загадка...
Треугольные светильники вроде бы живы пока (фото от декабря 2020 г.):
А вот указатели уже новые виднеются.
Страницы