У нас это у кого? Смоленский Осрам в счёт не идёт, ибо он далеко не наш, а для кЛизмы это через чур сложная штука. Вообще сколько видел трёхполостных ламп, все они были только брендовые, а поделия китайских сараюшек только попсовые ГФК: 640 и 765.
А что мешало завезти на кЛизму 8хх люминофор? Разве что потери больше 50% при производстве.
У нас это начиная с СССР. Все лампы КЛ/ТБЦ были трёхполосные, а их ведь делал в том числе даже Ереван. Также были лампы ЛБЦТ, которые делал тот же Смоленск. Причём люминофоры там были тоже отечественной разработки и изготовления.
А уж сейчас закупить готовый люм вообще проблем не составляет. Поэтому, как уже правильно заметили выше, почти все современные КЛЛ, в том числе кетайские, также трёхполосные.
Да, третий пик мимо красного и провалы меньше, чем у трехполосок, согласен, привык к 865, а она немного другая по спектру, но по свету точь в точь. И в любом случае не хуже трехполосок.
У правильной ЛДЦ и Ra повыше, чем у 865, и специальные индексы тоже. И это неудивительно, вполне ожидаемые преимущества сплошного спектра. Но естественно, ценой светоотдачи, увы...
Что интересно, и ЛДЦ и 865 упорно показывают ЦТ 5500 - 5600, т.е. правильная маркировка 855, очень странно, неужели такой "люфт" заложен допусках и лампы массово "сдвинуты" или это особенность прибора?
Вот этот момент реально интересен, да. Как выяснилось, для ЛДЦ поздних выпусков ЦТ 5400К является вполне штатной. А вот почему такая же получается у 865 – я так и не понял. Причём я мерил её двумя совершенно разными приборами, результат получился идентичный. Да и лампы с подтверждённой ЦТ порядка 6000-6500К тоже есть, т.е. приборы такие температуры "ловят" без проблем.
Эти обмылки стали устанавливать внутрь эскалаторных светильников на станции «Таганская» ТКЛ. Причем это все выглядит очень убого. Плафон равномерно свет не распределяет и видно куда впихнули эти светодиодники. Остается по середине светильника большая полоса.
Вагон Г, переделанный в свое время в путеизмеритель. Переделке подверглось так же и освещение. Если в обычном вагоне люди сидят вдоль окон, и над ними соответсвенно, располагается освещение, то в путеизмерительном вагоне главное оборудование расположено в центре, и люди сидят тоже за ним. По этому клссические метрошные светильники перегруппированы в виде люстры. Так понимаю тогда, до внедрения люминисцентных технологий, это был единственный вариант создать достаточно яркое освещение.
А ЛДЦ?
У нас это начиная с СССР. Все лампы КЛ/ТБЦ были трёхполосные, а их ведь делал в том числе даже Ереван. Также были лампы ЛБЦТ, которые делал тот же Смоленск. Причём люминофоры там были тоже отечественной разработки и изготовления.
А уж сейчас закупить готовый люм вообще проблем не составляет. Поэтому, как уже правильно заметили выше, почти все современные КЛЛ, в том числе кетайские, также трёхполосные.
Всё что было в СССР можно в рассчёт не брать, ибо этого давно теперь нету, даже ширпотребные ЛДЦ у нас выпилили с производства ещё в середине 90-х.
Я писал не про КЛЛ, а конкретно про прямые "палки".
На тебя не угодишь. Чего душеньке не хватает-то? Провославной кЛизмы?
ЛДЦ это не трёхполоска ни разу. В ней смесь двух люминофоров, которая даёт сплошной спектр.
У правильной ЛДЦ и Ra повыше, чем у 865, и специальные индексы тоже. И это неудивительно, вполне ожидаемые преимущества сплошного спектра. Но естественно, ценой светоотдачи, увы...
Вот этот момент реально интересен, да. Как выяснилось, для ЛДЦ поздних выпусков ЦТ 5400К является вполне штатной. А вот почему такая же получается у 865 – я так и не понял. Причём я мерил её двумя совершенно разными приборами, результат получился идентичный. Да и лампы с подтверждённой ЦТ порядка 6000-6500К тоже есть, т.е. приборы такие температуры "ловят" без проблем.
Переход с вестибюля, на станцию метро «Киевская»
Эти обмылки стали устанавливать внутрь эскалаторных светильников на станции «Таганская» ТКЛ. Причем это все выглядит очень убого. Плафон равномерно свет не распределяет и видно куда впихнули эти светодиодники. Остается по середине светильника большая полоса.
Скоро эти светильники тоже войдут в число утраченных раритетов... А ведь ещё лет 10 назад их было полно на многих станциях.
10 лет назад в этих светильниках на Киевской зачастую были ЛБ65 Т12.
Вагон Г, переделанный в свое время в путеизмеритель. Переделке подверглось так же и освещение. Если в обычном вагоне люди сидят вдоль окон, и над ними соответсвенно, располагается освещение, то в путеизмерительном вагоне главное оборудование расположено в центре, и люди сидят тоже за ним. По этому клссические метрошные светильники перегруппированы в виде люстры. Так понимаю тогда, до внедрения люминисцентных технологий, это был единственный вариант создать достаточно яркое освещение.
Хотя бы каким нибудь плафоном закрыли или еще как нибудь обыграли бы.
Даааа, ну и похабщина...
Страницы