С чего бы это вдруг конвенция не имеет юридической силы, у нас отменили её официально?
А насчёт типов, честно в метро не видел ни разу Т8х865, поэтому подумал, что ты просто ошибся цифрой. По крайней мере на Сокольнической и Замоскворецкой линиях, там одни 765 (Автозаводская опять вся синюшняя) и 640. Если только их где то на других линиях ставят.
С чего бы это вдруг конвенция не имеет юридической силы, у нас отменили её официально?
Конвенция – это межгосударственное соглашение, одна страна не может его отменить по определению. Но на территории самих стран действуют и обязательны к исполнению только национальные законы. Поэтому ни одна российская организация, включая Моссвет или метрополитен, в принципе ничего не может делать только на основании какой-то там конвенции. Тем более что там вовсе не полностью запрещается использование ртути где бы то ни было, а только ограничивается оборот некоторых видов продукции.
Dr. Cortex писал(а):
А насчёт типов, честно в метро не видел ни разу Т8х865, поэтому подумал, что ты просто ошибся цифрой.
Только позавчера на Крестьянской заставе видел новенькую FSL 36W/865, маркировка хорошо читается невооружённым глазом. Да и ошибиться сложно, по сравнению со старыми 640 эти 865 отличаются заметно повышенной яркостью, а с 765 всё ровно наоборот.
Вот в вагонах да, стоят ещё кое-где осрамовские 765, поставленные несколько лет назад. Тусклые и обугленные в основном.
Павелецкая, снизу и сверху выход в город к вокзалу стоят FSL Т8 865, на Новокузнецкой в торцах поездных залов 865 поменяли на 840 FSL. Новокузнецкая зал в сторонцу пересадки Третьяковская-1 на потолке 865. Кузьминки FSL T5 865 в зале на потолке. Во многих поездах ЗЛ стоят FSL Т8 865. В поездах 81-714.5 появились FSL Т8 18 840.Это только малая часть наблюдалась.
Для меня, кстати, загадка, что же за лампы поставили в 2019 году на Сухаревскую, причём похоже что в бесстартёрную схему. Это были новенькие Т12(!) тёплого(!!) света:
Несмотря на все успехи светодиодного освещения, светильники авариного освещения А от вагонов Еж с ЛН на эскалаторах до сих пор живы и работают. Планерная, 2023 год
Это до них руки не дошли пока, как и до "окурков" с КЛЛ (не так давно переделанных с ЛБУ30). На новых станциях аварийное освещение тоже уже светодиодное.
Всю Полежаевскую сменили на Фошаньский люм FSL Т8 840. И вообще я смотрю, там где ещё недавно ставили FSL 865 их все меняют на FSL 840. По 865 лампам в вагонах можно сказать что начальный СП у них выше Осрам и частные индексы ЦП гуляют. Не хватает синего люминофора.
Это раньше освещением станций занимались. Видел старый репортаж о том как в лаборатории экспериментировали с освещением для какой-то станции московского метро.
Ну новыми и сейчас занимаются, правда потом это всё попадает в лапы руки эксплуатационщиков, а те уже не церемонятся... Чего одна история с перегорающими за пару месяцев указателями стоит)
А вообще, Московский метрополитен совсем съехал с катушек. Целые станции рабочего люма на китайский меняют. Тысячи исправных ламп летят в утиль, 640 765 840 865....
Видно плоховато, конечно. Но у нас тут одно время каталось несколько номерных почему-то с полностью прозрачными колпаками светильников, вот через такие можно было бы сфоткать всё в деталях. Но когда встречал их в последний раз, было не на что
Из интересного там 2 маленьких дросселя на 400Гц и 2 патрона B15 под дежурные лампы накаливания.
В мосметро продолжается активная замена люминесцентных светильников на первые попавшиеся светодиодные. Причём похоже, к желанию "выпилить ненавистную ртуть" прибавилась ещё и острая жажда сильно сэкономить. Иначе как объяснить, что светильники 2х36 заменяют на 0,9-метровые "обмылки", по световому потоку являющиеся аналогами от силы 2х30:
А над перронами ещё интереснее, там на такое же убожество меняют светильники 2х80:
После такой замены, естественно, на станциях становится заметно темнее, чем раньше:
Хорошо видно, как свет из вагона создаёт яркое пятно на полу. Раньше такой эффект можно было наблюдать только на совсем тёмных станциях, освещённых КЛЛ/лампами накаливания...
Для сравнения станция, которую ещё не успели "прообгрейдить":
Насколько светлее смотрится, при том что стенки у неё темнее, чем в предыдущем случае...
Ох как это все чуть позже начнет тухнуть и стробить, будет, наверно, как в пендосовских фильмах ужасов, темно, главный герой и периодически что-то вспыхивает =)).
Репортаж РТР о метро,1998 год. Станция «Полежаевская» и последние годы существования плафонов в светильниках Л201. Часть их уже без плафонов и боковых крышек, кроме расположенных на боковом пути.
Тем временем в "номерных" вагонах, в которых чудом уцелели советские светильники 2х20 от Ватры, вовсю идёт замена ламп на диодные трубки. Которые уже естественным образом дохнут:
У нас это у кого? Смоленский Осрам в счёт не идёт, ибо он далеко не наш, а для кЛизмы это через чур сложная штука. Вообще сколько видел трёхполостных ламп, все они были только брендовые, а поделия китайских сараюшек только попсовые ГФК: 640 и 765.
С чего бы это вдруг конвенция не имеет юридической силы, у нас отменили её официально?
А насчёт типов, честно в метро не видел ни разу Т8х865, поэтому подумал, что ты просто ошибся цифрой. По крайней мере на Сокольнической и Замоскворецкой линиях, там одни 765 (Автозаводская опять вся синюшняя) и 640. Если только их где то на других линиях ставят.
Конвенция – это межгосударственное соглашение, одна страна не может его отменить по определению. Но на территории самих стран действуют и обязательны к исполнению только национальные законы. Поэтому ни одна российская организация, включая Моссвет или метрополитен, в принципе ничего не может делать только на основании какой-то там конвенции. Тем более что там вовсе не полностью запрещается использование ртути где бы то ни было, а только ограничивается оборот некоторых видов продукции.
Только позавчера на Крестьянской заставе видел новенькую FSL 36W/865, маркировка хорошо читается невооружённым глазом. Да и ошибиться сложно, по сравнению со старыми 640 эти 865 отличаются заметно повышенной яркостью, а с 765 всё ровно наоборот.
Вот в вагонах да, стоят ещё кое-где осрамовские 765, поставленные несколько лет назад. Тусклые и обугленные в основном.
Я так смотрю, треугольные светильники далеко не только в метро и переходах применялись:
Причём здесь даже поперечных реек не видно, возможно из-за длинной выдержки "потерялись".
Павелецкая, снизу и сверху выход в город к вокзалу стоят FSL Т8 865, на Новокузнецкой в торцах поездных залов 865 поменяли на 840 FSL. Новокузнецкая зал в сторонцу пересадки Третьяковская-1 на потолке 865. Кузьминки FSL T5 865 в зале на потолке. Во многих поездах ЗЛ стоят FSL Т8 865. В поездах 81-714.5 появились FSL Т8 18 840.Это только малая часть наблюдалась.
на Севастопольской появились FSL T8 36 830
Ну ЛБ это вряд ли, их уже много лет не выпускают)
Для меня, кстати, загадка, что же за лампы поставили в 2019 году на Сухаревскую, причём похоже что в бесстартёрную схему. Это были новенькие Т12(!) тёплого(!!) света:
А до этого там довольно долго было вот так:
Несмотря на все успехи светодиодного освещения, светильники авариного освещения А от вагонов Еж с ЛН на эскалаторах до сих пор живы и работают. Планерная, 2023 год
Это до них руки не дошли пока, как и до "окурков" с КЛЛ (не так давно переделанных с ЛБУ30). На новых станциях аварийное освещение тоже уже светодиодное.
Всю Полежаевскую сменили на Фошаньский люм FSL Т8 840. И вообще я смотрю, там где ещё недавно ставили FSL 865 их все меняют на FSL 840. По 865 лампам в вагонах можно сказать что начальный СП у них выше Осрам и частные индексы ЦП гуляют. Не хватает синего люминофора.
У меня полквартиры на окурках, мне нравится
В смысле? На метрошных?!
Ну да, только 18 и 24 вт
Постой, окурок это же эскалаторный светильник из белого стекла
С какой-то другой станции стырили, значит
Станция Лубянка. Мосметро как всегда сделала все плохо. (фотографии из видео и интернета)
И снова эти обмылки... ни ума, ни фантазии
Что закупили по тендеру, то и ставят. А на архитектурный ансамбль теперь ложится (или кладётся) большой болт с прибором.
Это раньше освещением станций занимались. Видел старый репортаж о том как в лаборатории экспериментировали с освещением для какой-то станции московского метро.
Ну новыми и сейчас занимаются, правда потом это всё попадает в
лапыруки эксплуатационщиков, а те уже не церемонятся... Чего одна история с перегорающими за пару месяцев указателями стоит)А вообще, Московский метрополитен совсем съехал с катушек. Целые станции рабочего люма на китайский меняют. Тысячи исправных ламп летят в утиль, 640 765 840 865....
Пардон. Я думал речь о лампах.
Вот что внутри светильников 81-717. Кстати, вагон с голубым пластиком.
Самара.
Фото: mashinist_09.
Взято: https://vk.com/wall-58545414_201485
P.s надеюсь что-то видно.
Видно плоховато, конечно. Но у нас тут одно время каталось несколько номерных почему-то с полностью прозрачными колпаками светильников, вот через такие можно было бы сфоткать всё в деталях. Но когда встречал их в последний раз, было не на что
Из интересного там 2 маленьких дросселя на 400Гц и 2 патрона B15 под дежурные лампы накаливания.
Я даже могу сказать какие.))
7528, 7554, 9907 – вагоны (81-714) имеют прозрачные плафоны люминесцентного освещения. В результате видны все «внутренности».
http://www.nomernoy.ru/story/006.html
Интересно, можно где то достать такие светильники? Только в депо при списывании вагона, наверное.
Внутри виднеется что-то сильно напоминающее современное ЭПРА
Ничего себе кронштейны, сантимов 15, если не больше, сначала светильнику вмяли зад, а потом лампы "достают", зачем? Там же полно
местапустоты.В мосметро продолжается активная замена люминесцентных светильников на первые попавшиеся светодиодные. Причём похоже, к желанию "выпилить ненавистную ртуть" прибавилась ещё и острая жажда сильно сэкономить. Иначе как объяснить, что светильники 2х36 заменяют на 0,9-метровые "обмылки", по световому потоку являющиеся аналогами от силы 2х30:
А над перронами ещё интереснее, там на такое же убожество меняют светильники 2х80:
После такой замены, естественно, на станциях становится заметно темнее, чем раньше:
Хорошо видно, как свет из вагона создаёт яркое пятно на полу. Раньше такой эффект можно было наблюдать только на совсем тёмных станциях, освещённых КЛЛ/лампами накаливания...
Для сравнения станция, которую ещё не успели "прообгрейдить":
Насколько светлее смотрится, при том что стенки у неё темнее, чем в предыдущем случае...
Кстати в кино для этой цели обычно использовали 40-ваттную люмку со стартёром на 127В
А на станции «Измайловская» освещение не поменяли? А то я видел на фотографиях только крепежи плафонов и все..
Не знаю к сожалению, давно там не был.
Продолжая тему освещения в составах 81-717.
На просторах интернета встретил фотографию с тренировочного «Номерного» и на этой фотографии можно полностью увидеть светильник ЛПВ-02:
Репортаж РТР о метро,1998 год. Станция «Полежаевская» и последние годы существования плафонов в светильниках Л201. Часть их уже без плафонов и боковых крышек, кроме расположенных на боковом пути.
https://youtu.be/t2SuxU8UDQE?si=WuA2ZZsedhjSngGQ
Плафоны там висели года так до 2015, если не дольше.
Тем временем в "номерных" вагонах, в которых чудом уцелели советские светильники 2х20 от Ватры, вовсю идёт замена ламп на диодные трубки. Которые уже естественным образом дохнут:
Сейчас там вся станция в 36/840 китайках FSL
Дядюшки Ляо рязве умеют делать лампы с трёхполостным люмом?
А в чём собсно проблема? Если их даже у нас освоили.
У нас это у кого? Смоленский Осрам в счёт не идёт, ибо он далеко не наш, а для кЛизмы это через чур сложная штука. Вообще сколько видел трёхполостных ламп, все они были только брендовые, а поделия китайских сараюшек только попсовые ГФК: 640 и 765.
Страницы