Может трансформатор от подсветки телефонной будки? В верхней части что-то вроде фарофровой пробки-предохранителя виднеется. С дросселями их не ставили явно.
Тоже кажется самым логичным вариантом. Если бы это был дроссель для лампы ДРЛ, она должна висеть, учитывая остатки крепления проводов, прямо на уровне глаз. На трансформатор от неоновой вывески не похож. И да, вверху действительно пробка.
Там есть несколько одинаковых двухэтажных домиков, у многих из них на стене по такому выключателю:
Совершенно непонятно их назначение. Раз они все располагаются на приблизительно одном месте, скорее всего они там были со времени постройки. Бельэтажа и с-но магазинов, которые могли бы там располагаться, нет. Для включения освещения в подъезде или чего-то подобного их расположение совершенно нелогично: на улице, вдали от каких-либо видимых вводов.
Свежий улов. Проходя мимо гостеприимно распахнутого подъезда пятиэтажки (что сейчас встречается крайне нечасто), встретил там такую вот штуковину:
Отчётливо припоминаю, что у нас в подъезде тоже такое было! Родители говорили, что это переговорное устройство для вызова некого Диспетчера. Только непонятно, к какой организации он относился, и о чём его предполагалось извещать) Само собой, нажимать кнопку просто так нам категорически запрещалось, отчего только сильнее хотелось . И мы это регулярно делали, правда предусмотрительно сразу убегая, так как в нашем воображении за нами уже мог гнаться наряд милиции. Посему работоспособность этих устройств так и осталась загадкой.
По-видимому, данными штуковинами были оснащены все дома в нашем районе с самой постройки. В начале 80-х во многих домах их заменили на кодовые замки, не менее железные и кондовые, которые продержались совсем недолго:
Из нашего подъезда переговорное устройство бесследно исчезло, насколько я понимаю, при единственном капремонте в 1984 году.
Может я конечно чего-то не понимаю, да вроде не похоже совсем. К тому же лиазовские решётки я припоминаю в основном белыми (кремовыми), а эти были чёрные
И на ранних лиазах потолочные решётки тоже не такие были:
Возможно, в троллейбусах видел. Не помню уже - лет-то сколько прошло! Но точно решётка знакомая. Хотя таких девайсов у нас в Питере ни разу не видел.
Кстати, когда у нас в доме был ещё старый лифт (с распашными дверями который), в нём подобного конструктива были вентиляционные решётки. Только более длинные и поуже и тоже кремового цвета.
Посмотрел на фото ЗИУ сохранившихся винтернете. Там тоже решетка не такая. Но я такие где-то видел и вроде в транспорте. Почему-то был уверен, что именно в 677-х, так как в то время кроме них и Икарусов и троллейбусов ЗИУ ничего не было ещё.
Кажется, случайно обнаружил знаменитое советское сетевое кафе «Минутка»:
Эти быстровозводимые сооружения из алюминия активно строились в Москве в эпоху «перестройки». Изначально они выглядели примерно так:
Чем знамениты эти кафе? По сути, это было новое слово в городском уличном питании – попытка создать советскую сеть фаст-фуда. Продавали там в основном кофе, булочки и пирожные, которые изготавливались на месте. Всего в городе предполагалось открыть 30 таких заведений (а сколько в реальности было открыто – неизвестно). Надо сказать, идея особенным успехом не пользовалась, ибо еда там была так себе, при вполне себе ресторанном ценнике) Всё изменилось с приходом МакДака в 1990 году – хотя ценник там был ещё более ломовой, вкус заграничных булок поманил публику со страшной силой (а некоторых и до сих пор не отпустило)
С чисто светотехнической точки зрения эти сооружения интересны нам довольно богатым газосветным оформлением, чего в те годы даже довольно крупные магазины удостаивались крайне редко. Правда, выполнено оно было стандартными U-образными трубками дневной цветности в типовых закрытых коробах с нанесённой на них цветной (красной или синей) плёнкой:
Наружное освещение двориков перед входами в кафе осуществлялось парой ртутных светильников «Огонёк», которые на тот момент в Москве встречались довольно редко:
Похоже, что иногда также применялись светильники РТУ02:
Внутри, судя по всему, применялись светильники ЛПО16:
В постсоветские годы «Минутки» подвергались приХватизации, после чего превращались в бандитские притоны рестораны, казино, магазины и даже автосервисы, естественно, при этом нещадно перестраиваясь. А в дальнейшем резко подорожавшая московская земля послужила причиной их повсеместного исчезновения. На сегодняшний день уцелевших сооружений этого типа осталось крайне мало. А про это, обнаруженное мной, вообще нигде нет никаких упоминаний, значит будет +1 в копилочку артефактов)
Светосигнальные устройства самых ранних версий. В нише находилась сирена СС-1, а предусмотренное круглое отверствие для лампы почему то никогда не использовалось и светильник ставили сверху.
Вся эта конструкция вообще выглядит сыровато, крепления для сирены и патрона отсутствуют, свечения лампы в солнечный день наверняка не будет видно. Видимо в то время существовало некое требование установки сигнальных устройств без выступающих частей с целью их защиты.
Один из последних по-настоящему ртутных СППРов в Москве:
Светит чуть хуже, чем никак – но мы не знаем, сколько лет этой бедной лампочке
А рядом из-за забора лупит тоже уже редкий нынче испепеляющий свет мощной натрийки – похоже, ДНаЗ-400 . Каким-то хитрым образом вкрученной ещё в один СППР
Светотехника преследует меня повсюду) Вот казалось бы, гулял по окраине обычного городского парка, где отродясь не было никакой цивилизации, даже просто проезжих дорог:
Вдруг под ногами мелькает что-то полуистлевшее, вызывающее смутные ассоциации с детством, когда случалось лазить по свалкам:
Ба, да это ж останки знаменитого плафона от ЛиАЗа-677! Перевернул – ну точно, даже крепления стекла и остатки уплотнителя ещё уцелели:
А рядом ещё один, уже частично разложившийся:
Похоже, последние несколько десятилетий они провели в земле, и их вытащило на свет божий только при недавней расчистке просеки под ЛЭП бульдозерами. Что характерно, краска местами ещё держится!
Спрашивается, откуда это всё?.. Автобусных парков в радиусе километров 10 и в помине нет...
В поздние советские времена практиковалось использование бытовок из списанных вагонов автотранспорта. Я не раз видел такие бытовки из старых ЗИУ и ЛИАЗов. Иные были без колес. Может и тут когда-то был автобус?
Вот ни разу в наших краях не видел бытовок из ЛиАЗов или "новых" ЗиУ. В начале 80-х попадались бытовки, сделанные из ЗиЛ-158 или ЗиУ-5, но чаще всё же были какие-то самодельные, "ящики на колёсах". Причём колёса были даже без резины, просто металлические диски, наподобие железнодорожных.
В этом месте бытовкам делать особенно нечего, да и даже если их когда-то сюда привозили, почему они превратились в останки?...
Наверно строили когда-то, да. Но подозреваю, что во времена ещё до лиазов-677) Да и неужели тогда было принято бросать бытовки прямо на месте строительства? Их тогда не напастись было бы. И где останки самих бытовок?
В моём героическом детстве ~10% бытовок бросалось на месте строительства, после чего их или сжигали или закатывали бульдозером в грунт. Мы пацанами лазали и выдирали там всё, что найдем электрического, до того как закатают =)).
А какой звон он издаёт при работе... ностальгия прям
Второй:
Похоже, я ошибался – там не ДНаЗ, а какая-то огромная ДНаТ (возможно даже в огурцовой колбе), не менее чем на 250Вт, а то и на все 400. Интересно, как они упрятали её дроссель (да и зажигалку впридачу) в сравнительно небольшой отсек СППРа..
Ну ты же знаешь, что даже там, где сегодня опора предназначена освещать газон и заросли кустов, годы назад была дорожка. Так почему же категорически не допускать, что в каком-то 1980 году при условной модернизации лэп здесь стоял уже подуставший ЛИАЗ? Он мог быть без стекол, без фар. Без спарок на задней балке. Может, вообще списан после аварии. И вовсе не обязательно, что его бросили целиком и где-то в земле должны быть и другие останки. Допустим, пока рабочие бытовали, они скрутили то, что им было интересно, а лишнее бросили. Живой пример. Я помню в детстве один из таких ЗИУ-9 возле такого же заброшенного, недостроенного ФОКа. С заваренными стеклами, который простоял где-то до начала 90-х. Всеми брошенный и растащенный по частям. Все, что можно было сорвать, было сорвано. Пола у него не было и было интересно разглядывать, находясь в этом мертвом скелете, редуктор заднего моста. Троллейбусная кс находилась примерно в 1,5 км.
Ну фантазировать можно много конечно, добавляя всё больше подробностей) Я только говорю о том, что в черте города брошенных/переделанных во что-либо лиазов или зиу-9 никогда не встречал: ни лично, ни на чужих архивных фото.
Не говоря уже о том, что конкретная эта территория относится к ООПТ, въезд и ввоз сюда чего попало был запрещён ещё в лохматые времена.
Хм... Значит по-твоему я фантазер??? На что намекаешь? Может изволишь сообщить, сколько много я нафантазировал за все время? С другой стороны, ведь я забыл, где я... Раз директор сказал "не видел", значит никто не видел и точка. Только на кой черт тогда это было вообще показывать, раз искомый вопрос в принципе не может иметь ответа.
Ну да, давай ещё разок пнём неугодного директора, по поводу или без... Однако постой – не фантазия, говоришь? А как тогда прикажешь понимать историю в мелких подробностях(!) про горемык-рабочих, отчего-то решивших "разбытовать" именно в этом месте, именно в 1980 году, целый автобус? Или у нас теперь ИМНСХО, высказанное Экспертом, автоматически приобретает статус истины?.. Тогда проблемы с ЧСВ явно не у директора)
И да, изначальный пост не был вопросом, на который немедленно нужно было найти единственно верный ответ, так тоже бывает иногда) Любая версия (гипотеза, предположение, допущение, угадайка,...) является фантазией, и это совершенно нормально. Просто одни более реалистичны, другие – менее, с учётом особенностей конкретного места.
Деревянная опора на территории ж/д, с понижающим трансформатором с запиткой от продольной резервной линии электроснабжения, для включения освещения (фонарей) на платформах остановочного пункта Колхозная (ныне Молоди). Установлена примерно в 1994 году, в связи с упразднением билетной кассы и демонтажом старого кабельного ввода в павильоне зала ожидания.
В связи с полной реконструкцией инфраструктуры остановочного пункта Молоди, в настоящее время опора "отставлена" от эксплуатации, но тем не менее ещё технически подключена к сети:
В Ставрополе какое-то время стоял сарай из трамвая Tatra T3, хотя там трамвая отродясь никогда не было.
В далёкие детские времена в нашем военном городке в "закутке" стоял корпус троллейбуса МТБ-82 - без штанг, все окна заделаны листами металла, но на колёсах. Ближайшая троллейбусная линия в те времена заканчивалась возле нынешнего метро Аннино, ~10 км по прямой. Откуда троллейбус там взялся и для какой цели его приволокли - так и осталось загадкой. В начале 1980-х его довлокли до свалки металлолома, колёса сожгли. Помню, мы разбежались, когда камера прогорела и оттуда воздух под давлением вышел.
Откуда троллейбус там взялся и для какой цели его приволокли - так и осталось загадкой.
Троллейбусы СВАРЗ и ЗиУ-5, автобусы ЗиС и ЗиЛ нередко встречались на дачных участках, переделанные в сараи. Говорят, их одно время официально распродавали населению после списания. Сейчас есть энтузиасты, которые их разыскивают, выкупают и пытаются восстанавливать.
Да что там зиу, на дачи даже по полвагона электрички народ брал себе) Своими глазами видел у одного в нашем посёлке, причём не менее чем в полутора километрах от ближайшей железки.
Оба во включённом состоянии) Для управления вывеской вроде хлипковаты, да и не уверен, что она тут была (это довольно длинный глухой кусок фасада). Возможно, управлялись домовые знаки..
друзья, я посещаю заброшенные и нетолько, предприятия в поиска фонарей. если у кого-то есть доступ в такие места, готов к сотрудничеству в поисках и демантаже светильников.
наверное мне как и многим нравится процесс поиска, в этом даже есть какой-то азарт.
москва и область, если есть доступ на интересное, старое предприятие, готов приехать и в другой регион.
С детства сверкающие немеркнущим алюминием "ложки" светильников LBL ассоциировались у меня с проезжими городскими улицами, шоссе, проспектами и так далее. С зонами активного трафика, так сказать. Тем удивительнее было обнаруживать такие светильники в совсем, казалось бы, неподобающих местах – типа застойных площадок автобаз и вообще каких-то непонятных территорий, стихийно застроенных гаражами и амбарами. Сейчас их становится всё меньше (человейники неумолимо требуют свою дань). Но отдельные забытые богом остатки ещё доживают свой век в пока ещё нетронутых густых зарослях:
Двойная консоль "проспектного" типа здесь поставлена явно для того, чтобы сделать освещение у въездных ворот "поярче". Впрочем, и этот фонарь, и сами ворота давным двно заброшены и не используются.
Ещё один светильник на той же территории – похоже, ORZ-7 (явная замена изначального):
А следующий – вновь LBL:
Как видим, линия запитывалась аж 6 воздушными проводами, которые в какой-то момент кому-то было не лень тщательно отовсюду оторвать . Также по странному стечению обстоятельств ни у одного светильника на этой линии не сохранилось родного зеркального отражателя:
Ещё один экземпляр, там же:
Здесь не совсем понятно: то ли это была двухламповая модель, то ли патрон для одной лампы сурово вывернуло набок:
А этот экземпляр явно расстрелянный с особым ожесточением:
Неудивительно, что отражатель не уцелел. Забавно, что территория за бетонным забором и всегда довольно нехило охранялась – как вообще такое стало возможным?..
И ещё один фонарь, кстати у этого проводов в линии стало уже 8
Последний видимый из-за забора фонарь на линии (внезапно) на металлической опоре и тоже, как водится, без отражателя:
Но если не вдаваться в детали. издалека всё это выглядит вполне себе пристойно – точно так же, как и 50-55 лет назад:
Чудом уцелевшие промзоны всё ещё служат музеями светотехники под открытым небом. Надолго ли?.. LBL там до сих пор можно встретить не только в форм-факторе "ложки", но и в виде небезызвестных "тапков":
Естественно, давно не работающих. Вообще довольно любопытно сочетание этих светильников со стальными кронштейнами, чаще всего использовавшимися во дворах со светильниками типа СППР-125:
Причём таким способом освещались целые территории... Рискну предположить, что это уже ближе к 1980-м годам.
Сегодняшняя прогулка в старом парке возле озера. Первое фото, обозначение локации, далее фотографии по теме:
Транспозиция фазных проводников на ВЛ 220кВ. Москва-Алексин. Однако у меня дилетантский вопрос: - зачем? И почему только на двух ВЛ из трёх?
Старая линия ВЛ 6 (10) кВ на деревянных опорах. На обычных (проходных) опорах, вместо крюков для изоляторов, установили моднейшие траверсы... Собственно маразм, ибо состояние опор видно на фото. Резервная линия, идущая параллельно, давно "оптимизирована"
Старые и не очень изоляторы... Думаю, никакой ценности не представляют. Но на всякий случай их заныкал..:
Даже интересно стало) А что тогда?
Может трансформатор от подсветки телефонной будки? В верхней части что-то вроде фарофровой пробки-предохранителя виднеется. С дросселями их не ставили явно.
Тоже кажется самым логичным вариантом. Если бы это был дроссель для лампы ДРЛ, она должна висеть, учитывая остатки крепления проводов, прямо на уровне глаз. На трансформатор от неоновой вывески не похож. И да, вверху действительно пробка.
Чёрная речка
Там есть несколько одинаковых двухэтажных домиков, у многих из них на стене по такому выключателю:
Совершенно непонятно их назначение. Раз они все располагаются на приблизительно одном месте, скорее всего они там были со времени постройки. Бельэтажа и с-но магазинов, которые могли бы там располагаться, нет. Для включения освещения в подъезде или чего-то подобного их расположение совершенно нелогично: на улице, вдали от каких-либо видимых вводов.
Свежий улов. Проходя мимо гостеприимно распахнутого подъезда пятиэтажки (что сейчас встречается крайне нечасто), встретил там такую вот штуковину:
Отчётливо припоминаю, что у нас в подъезде тоже такое было! Родители говорили, что это переговорное устройство для вызова некого Диспетчера. Только непонятно, к какой организации он относился, и о чём его предполагалось извещать) Само собой, нажимать кнопку просто так нам категорически запрещалось, отчего только сильнее хотелось
. И мы это регулярно делали, правда предусмотрительно сразу убегая, так как в нашем воображении за нами уже мог гнаться наряд милиции. Посему работоспособность этих устройств так и осталась загадкой.
По-видимому, данными штуковинами были оснащены все дома в нашем районе с самой постройки. В начале 80-х во многих домах их заменили на кодовые замки, не менее железные и кондовые, которые продержались совсем недолго:
Из нашего подъезда переговорное устройство бесследно исчезло, насколько я понимаю, при единственном капремонте в 1984 году.
Решетка динамика, похоже, взята от автобуса ЛиАЗ 677. Хотя такие и в троллейбусах ставились, вроде.
Точно! Смотрю- что-то очень знакомое, но не мог вспомнить.
Может я конечно чего-то не понимаю, да вроде не похоже совсем. К тому же лиазовские решётки я припоминаю в основном белыми (кремовыми), а эти были чёрные
И на ранних лиазах потолочные решётки тоже не такие были:
Возможно, в троллейбусах видел. Не помню уже - лет-то сколько прошло! Но точно решётка знакомая. Хотя таких девайсов у нас в Питере ни разу не видел.
Кстати, когда у нас в доме был ещё старый лифт (с распашными дверями который), в нём подобного конструктива были вентиляционные решётки. Только более длинные и поуже и тоже кремового цвета.
На вентиляцию лифта похоже. Возможно, в старых троллейбусах (по типу ЗиУ-5) тоже что-то такое было, но уже не помню, как там что выглядело.
Посмотрел на фото ЗИУ сохранившихся винтернете. Там тоже решетка не такая. Но я такие где-то видел и вроде в транспорте. Почему-то был уверен, что именно в 677-х, так как в то время кроме них и Икарусов и троллейбусов ЗИУ ничего не было ещё.
Кажется, случайно обнаружил знаменитое советское сетевое кафе «Минутка»:
Эти быстровозводимые сооружения из алюминия активно строились в Москве в эпоху «перестройки». Изначально они выглядели примерно так:
Чем знамениты эти кафе? По сути, это было новое слово в городском уличном питании – попытка создать советскую сеть фаст-фуда. Продавали там в основном кофе, булочки и пирожные, которые изготавливались на месте. Всего в городе предполагалось открыть 30 таких заведений (а сколько в реальности было открыто – неизвестно). Надо сказать, идея особенным успехом не пользовалась, ибо еда там была так себе, при вполне себе ресторанном ценнике) Всё изменилось с приходом МакДака в 1990 году – хотя ценник там был ещё более ломовой, вкус заграничных булок поманил публику со страшной силой (а некоторых и до сих пор не отпустило)
С чисто светотехнической точки зрения эти сооружения интересны нам довольно богатым газосветным оформлением, чего в те годы даже довольно крупные магазины удостаивались крайне редко. Правда, выполнено оно было стандартными U-образными трубками дневной цветности в типовых закрытых коробах с нанесённой на них цветной (красной или синей) плёнкой:
Наружное освещение двориков перед входами в кафе осуществлялось парой ртутных светильников «Огонёк», которые на тот момент в Москве встречались довольно редко:
Похоже, что иногда также применялись светильники РТУ02:
Внутри, судя по всему, применялись светильники ЛПО16:
В постсоветские годы «Минутки» подвергались приХватизации, после чего превращались в
бандитские притонырестораны, казино, магазины и даже автосервисы, естественно, при этом нещадно перестраиваясь. А в дальнейшем резко подорожавшая московская земля послужила причиной их повсеместного исчезновения. На сегодняшний день уцелевших сооружений этого типа осталось крайне мало. А про это, обнаруженное мной, вообще нигде нет никаких упоминаний, значит будет +1 в копилочку артефактов)Дополнительные материалы по теме:
Что осталось от советского кафе «Минутка» в Измайлово
Архитектура СССР, кафе "Минутка" в Измайлово
Кафе "Минутка". Добрый вечер, Москва! Новости. Эфир 15 мая 1987
Кафе Минутка. 1987 год.
Всё реже в Москве можно встретить вот такие артефакты:
Этот притаился недалеко от железной дороги, поэтому алюминиевый светильник основательно покрылся ржавым налётом:
Странно, как это тотальная окружающая похорошелла его до сих пор миновала...
Нашёл вот старинный артефакт: разводка по фасаду! Прошу прощения за качество, снимал на что было.
Наткнулся тут ещё на одну девятиэтажку из 60-х с брандмауэром:
Когда-то, видимо, здесь стояли телефонные будки, занятно, что на монументальном шпиле – только один изолятор:
Вид с другой стороны (там теперь всё захватил Могнид):
Вот теперь совсем интересно, что за однопроводная линия была))
Ещё несколько фото в "копилку" московской светотехники.
Московский район Отрадное. Перекрёсток улиц Пестеля и Декабристов.
Памятник железнодорожной ветке. Бескудниково - Лосиноостровская. К большому сожалению, вандал-оленевод, добрался с "похорошеллой" и сюда...
Со слов местной жительницы, рельсы с колесной парой демонтировали в этот понедельник. Хорошо что хоть пока не тронули опору с фонарем.
/Фото из серии "прямо сейчас"/
Очень странный памятник, конечно, хотя и исторически значимый... а фонарь, по-моему, так никогда и не был подключён там)
Удалось его заснять в интересном ракурсе:
Светосигнальные устройства самых ранних версий. В нише находилась сирена СС-1, а предусмотренное круглое отверствие для лампы почему то никогда не использовалось и светильник ставили сверху.
Думаю, родная лампа была слишком мелкая и слабая, поэтому ставили отдельный "взрослый" светильник
Вся эта конструкция вообще выглядит сыровато, крепления для сирены и патрона отсутствуют, свечения лампы в солнечный день наверняка не будет видно. Видимо в то время существовало некое требование установки сигнальных устройств без выступающих частей с целью их защиты.
Один из последних по-настоящему ртутных СППРов в Москве:
Светит чуть хуже, чем никак – но мы не знаем, сколько лет этой бедной лампочке
А рядом из-за забора лупит тоже уже редкий нынче испепеляющий свет мощной натрийки – похоже, ДНаЗ-400
. Каким-то хитрым образом вкрученной ещё в один СППР 
Светотехника преследует меня повсюду) Вот казалось бы, гулял по окраине обычного городского парка, где отродясь не было никакой цивилизации, даже просто проезжих дорог:
Вдруг под ногами мелькает что-то полуистлевшее, вызывающее смутные ассоциации с детством, когда случалось лазить по свалкам:
Ба, да это ж останки знаменитого плафона от ЛиАЗа-677! Перевернул – ну точно, даже крепления стекла и остатки уплотнителя ещё уцелели:
А рядом ещё один, уже частично разложившийся:
Похоже, последние несколько десятилетий они провели в земле, и их вытащило на свет божий только при недавней расчистке просеки под ЛЭП бульдозерами. Что характерно, краска местами ещё держится!
Спрашивается, откуда это всё?.. Автобусных парков в радиусе километров 10 и в помине нет...
В поздние советские времена практиковалось использование бытовок из списанных вагонов автотранспорта. Я не раз видел такие бытовки из старых ЗИУ и ЛИАЗов. Иные были без колес. Может и тут когда-то был автобус?
Вот ни разу в наших краях не видел бытовок из ЛиАЗов или "новых" ЗиУ. В начале 80-х попадались бытовки, сделанные из ЗиЛ-158 или ЗиУ-5, но чаще всё же были какие-то самодельные, "ящики на колёсах". Причём колёса были даже без резины, просто металлические диски, наподобие железнодорожных.
В этом месте бытовкам делать особенно нечего, да и даже если их когда-то сюда привозили, почему они превратились в останки?...
Ну как, ЛЭП же кто-то строил, справа это там что теплотрасса? Трассы у нас годами строят, вот и бытовки =)).
Как же силен тлен, вроде железяка, довольно "свежая", но еще 20-30 лет и от неё лишь коричневая полоска останется, а еще 10 и полоску не сыщешь.
Наверно строили когда-то, да. Но подозреваю, что во времена ещё до лиазов-677) Да и неужели тогда было принято бросать бытовки прямо на месте строительства? Их тогда не напастись было бы. И где останки самих бытовок?
Эти два СППРа в дневное время. Первый:
А какой звон он издаёт при работе... ностальгия прям
Второй:
Похоже, я ошибался – там не ДНаЗ, а какая-то огромная ДНаТ (возможно даже в огурцовой колбе), не менее чем на 250Вт, а то и на все 400. Интересно, как они упрятали её дроссель (да и зажигалку впридачу) в сравнительно небольшой отсек СППРа..
Ну ты же знаешь, что даже там, где сегодня опора предназначена освещать газон и заросли кустов, годы назад была дорожка. Так почему же категорически не допускать, что в каком-то 1980 году при условной модернизации лэп здесь стоял уже подуставший ЛИАЗ? Он мог быть без стекол, без фар. Без спарок на задней балке. Может, вообще списан после аварии. И вовсе не обязательно, что его бросили целиком и где-то в земле должны быть и другие останки. Допустим, пока рабочие бытовали, они скрутили то, что им было интересно, а лишнее бросили. Живой пример. Я помню в детстве один из таких ЗИУ-9 возле такого же заброшенного, недостроенного ФОКа. С заваренными стеклами, который простоял где-то до начала 90-х. Всеми брошенный и растащенный по частям. Все, что можно было сорвать, было сорвано. Пола у него не было и было интересно разглядывать, находясь в этом мертвом скелете, редуктор заднего моста. Троллейбусная кс находилась примерно в 1,5 км.
Ну фантазировать можно много конечно, добавляя всё больше подробностей) Я только говорю о том, что в черте города брошенных/переделанных во что-либо лиазов или зиу-9 никогда не встречал: ни лично, ни на чужих архивных фото.
Не говоря уже о том, что конкретная эта территория относится к ООПТ, въезд и ввоз сюда чего попало был запрещён ещё в лохматые времена.
В Ставрополе какое-то время стоял сарай из трамвая Tatra T3, хотя там трамвая отродясь никогда не было.
Хм... Значит по-твоему я фантазер??? На что намекаешь? Может изволишь сообщить, сколько много я нафантазировал за все время? С другой стороны, ведь я забыл, где я... Раз директор сказал "не видел", значит никто не видел и точка. Только на кой черт тогда это было вообще показывать, раз искомый вопрос в принципе не может иметь ответа.
Ну да, давай ещё разок пнём неугодного директора, по поводу или без... Однако постой – не фантазия, говоришь? А как тогда прикажешь понимать историю в мелких подробностях(!) про горемык-рабочих, отчего-то решивших "разбытовать" именно в этом месте, именно в 1980 году, целый автобус? Или у нас теперь ИМНСХО, высказанное Экспертом, автоматически приобретает статус истины?.. Тогда проблемы с ЧСВ явно не у директора)
И да, изначальный пост не был вопросом, на который немедленно нужно было найти единственно верный ответ, так тоже бывает иногда) Любая версия (гипотеза, предположение, допущение, угадайка,...) является фантазией, и это совершенно нормально. Просто одни более реалистичны, другие – менее, с учётом особенностей конкретного места.
Деревянная опора на территории ж/д, с понижающим трансформатором с запиткой от продольной резервной линии электроснабжения, для включения освещения (фонарей) на платформах остановочного пункта Колхозная (ныне Молоди). Установлена примерно в 1994 году, в связи с упразднением билетной кассы и демонтажом старого кабельного ввода в павильоне зала ожидания.
В связи с полной реконструкцией инфраструктуры остановочного пункта Молоди, в настоящее время опора "отставлена" от эксплуатации, но тем не менее ещё технически подключена к сети:
Троллейбусы СВАРЗ и ЗиУ-5, автобусы ЗиС и ЗиЛ нередко встречались на дачных участках, переделанные в сараи. Говорят, их одно время официально распродавали населению после списания. Сейчас есть энтузиасты, которые их разыскивают, выкупают и пытаются восстанавливать.
Автобус я еще понимаю, а ЗиУ-5 то куда, на даче поставить и организовать бухзону, совместно с соседями и злым кондуктором из жены?
Да что там зиу, на дачи даже по полвагона электрички народ брал себе) Своими глазами видел у одного в нашем посёлке, причём не менее чем в полутора километрах от ближайшей железки.
Сразу вспоминаю гаражи недалеко от депо Домодедово... Куски Ср3, ЭР1, ЭР22... Не говоря про куски рефсекций, и крытых "теплушек".
Попался тут артефакт:
Посмотрел поближе:
Оба во включённом состоянии) Для управления вывеской вроде хлипковаты, да и не уверен, что она тут была (это довольно длинный глухой кусок фасада). Возможно, управлялись домовые знаки..
друзья, я посещаю заброшенные и нетолько, предприятия в поиска фонарей. если у кого-то есть доступ в такие места, готов к сотрудничеству в поисках и демантаже светильников.
наверное мне как и многим нравится процесс поиска, в этом даже есть какой-то азарт.
москва и область, если есть доступ на интересное, старое предприятие, готов приехать и в другой регион.
LBL'ы нашего городка
С детства сверкающие немеркнущим алюминием "ложки" светильников LBL ассоциировались у меня с проезжими городскими улицами, шоссе, проспектами и так далее. С зонами активного трафика, так сказать. Тем удивительнее было обнаруживать такие светильники в совсем, казалось бы, неподобающих местах – типа застойных площадок автобаз и вообще каких-то непонятных территорий, стихийно застроенных гаражами и амбарами. Сейчас их становится всё меньше (человейники неумолимо требуют свою дань). Но отдельные забытые богом остатки ещё доживают свой век в пока ещё нетронутых густых зарослях:
Двойная консоль "проспектного" типа здесь поставлена явно для того, чтобы сделать освещение у въездных ворот "поярче". Впрочем, и этот фонарь, и сами ворота давным двно заброшены и не используются.
Ещё один светильник на той же территории – похоже, ORZ-7 (явная замена изначального):
А следующий – вновь LBL:
Как видим, линия запитывалась аж 6 воздушными проводами, которые в какой-то момент кому-то было не лень тщательно отовсюду оторвать
. Также по странному стечению обстоятельств ни у одного светильника на этой линии не сохранилось родного зеркального отражателя:
Ещё один экземпляр, там же:
Здесь не совсем понятно: то ли это была двухламповая модель, то ли патрон для одной лампы сурово вывернуло набок:
А этот экземпляр явно расстрелянный с особым ожесточением:
Неудивительно, что отражатель не уцелел. Забавно, что территория за бетонным забором и всегда довольно нехило охранялась – как вообще такое стало возможным?..
И ещё один фонарь, кстати у этого проводов в линии стало уже 8
Последний видимый из-за забора фонарь на линии (внезапно) на металлической опоре и тоже, как водится, без отражателя:
Но если не вдаваться в детали. издалека всё это выглядит вполне себе пристойно – точно так же, как и 50-55 лет назад:
Чудом уцелевшие промзоны всё ещё служат музеями светотехники под открытым небом. Надолго ли?.. LBL там до сих пор можно встретить не только в форм-факторе "ложки", но и в виде небезызвестных "тапков":
Естественно, давно не работающих. Вообще довольно любопытно сочетание этих светильников со стальными кронштейнами, чаще всего использовавшимися во дворах со светильниками типа СППР-125:
Причём таким способом освещались целые территории... Рискну предположить, что это уже ближе к 1980-м годам.
Небольшая подборочка свежих фото.
Улица вдоль заводской промзоны. Остатки от светильников на консолях, традиционно у основания самих консолей закреплены "гатчинские" ПРА:
Заброшенный РКУ-01. Монтеры горсвета просто про него забыли. Ну или "забили"...
"Красавчик" с ДРЛ, рабочий. С ДРЛ у нас в микрорайоне ещё стоят целые линии, хотя их уже немного:
"Торшерники" в освещении двора частного дома. Навскидку там установлено не менее трёх светильников:
Сегодняшняя прогулка в старом парке возле озера. Первое фото, обозначение локации, далее фотографии по теме:
Транспозиция фазных проводников на ВЛ 220кВ. Москва-Алексин. Однако у меня дилетантский вопрос: - зачем? И почему только на двух ВЛ из трёх?
Старая линия ВЛ 6 (10) кВ на деревянных опорах. На обычных (проходных) опорах, вместо крюков для изоляторов, установили моднейшие траверсы... Собственно маразм, ибо состояние опор видно на фото. Резервная линия, идущая параллельно, давно "оптимизирована"
Старые и не очень изоляторы... Думаю, никакой ценности не представляют. Но на всякий случай их заныкал..:
Страницы