"Шишка" классная конечно. Возможно середины-конца 1950-х. Но учитывая нездоровый ажиотаж на них - цены даже на убитые и поздние экземпляры из 1970-х запредельные у торговцев. Странно, что эта тут ещё висит, а не в объявлениях у барыг уже.
Moskvich412 писал(а):
На последнем фото(не мог не показать:)) болгарский электрокар проезжающий вдоль гаражного кооператива. Вообще они трудятся внутри территории оборонного предприятия которое недалеко, но за его пределы не выезжают.
Balkancar. У нас они тоже иногда выезжали с территории завода, но недалеко. Выезжать на дороги общего пользования им было запрещено. У меня была возможность получить корочки на управление таким, но я отказался так как понимал что на заводе долго не проработаю все равно. А вообще у нас всю молодежь, устроившуюся на завод, по желанию отправили учиться на управление такими. Просто в каждом цехе они были, а водителей не хватало. Особенно сложно было, когда кто то из водителей или ушёл в отпуск или не прошёл врача утром по причине пьянки накануне и получалось что по заводу то либо тяжелое возить некому. Нашему цеху ещё и новый один достался. Выпущен был ещё в СССР, но простоял в резерве на каком то другом заводе. А когда тот первращали в торговый центр - продали его нам. У нас один как раз под списание шёл по возрасту и состоянию. Но у нас они без крытой кабины были. Открытые все. У нового и поворотники работали и сигнал и фары. И даже заводские родные сиденья стояли. А то по мере их износа ставили что нашли по свалкам на территории завода - сиденья с грузовиков, автобуса Икарус. После ДТП с автомобилем начальника гаража заставили все эти электрокары привести в заводское состояние и везде вернули и поворотники и фары и сигнал. Молодые водители любили ещё и магнитоллу поставить туда, запитав её с части батареи. Но за магнитоллу наказывали, вообще любая радио-фото аппаратура была запрещена, военный завод же. И телефоны запрещено было заносить, но тогда их мало было ещё так и не проверял никто. А потом разрешили модели без камеры, остальные заставляли сдавать в камеру хранения в проходной до конца смены. Но особо никто не проверял, а так как в те годы телефоны все носили в кожанных непрозрачных чехлах, то камеру ( у кого была) просто заклеивали чёрной изолентой и охрана её уже не замечала.
Дело в том, что ДНаС (лампы для прямой замены ДРЛ) – самая капризная и при этом одна из самых дорогих разновидностей ДНаТ. Да, по светоотдаче они на ~30% выше, чем ДРЛ, зато по цене в разы выше, а по сроку службы – ниже. Другими словами, целесообразность их под большим вопросом, причём с самого их появления на рынке.
1) Они очень чувствительны к напряжению сети. Если оно ниже определённого уровня – не стартуют. 2) По мере срока службы эта чувствительность только усугубляется, в итоге через довольно непродолжительное время (5000-8000ч) эти лампы теряют способность к устойчивой работе и либо перестают зажигаться совсем, либо начинают "циклить" (зажглась - нагрелась - напряжение на горелке зашкалило - погасла). Хотя формально горелка и электроды в этот момент не так уж и изношены ещё.
Мощность подобрана так, чтобы внутренняя натриевая горелка имела номинальный ток 2,15А (как у ДРЛ). Причём у некоторых фирм она получилась 210, а у других – 220Вт.
Благодарю за развернутый ответ, теперь всё понятно. А натрийки матовые были только те, что для прямой замены ДРЛ были или обычные тоже были в таких колбах?
Всегда пожалуйста) Обычные тоже были, естественно – но в основном импортные (отечественные видел только в справочниках). Как и МГЛ, они тоже в такой колбе были самостартующие (под дроссель ДРЛ) или обычные (под дроссель ДНаТ или универсальные ДНаТ/ДРЛ).
"Шляпу" с последнего фото я бы подобрал, они сейчас жутко модные и сильно дорогие стали. Даже совсем ржавые (до дыр) и без патрона они стоят по несколько тысяч. А эта в хорошем состоянии на вид, слегка мятая только.
Честно говоря, немного стрёмно было там лазить и тем более что-то выносить, мы тогда только жёлудь один ухватили, валяющийся на земле, и то из-за забора какой-то охранник лаять начал
Ещё один хрущ под снос в моём районе, в подъездах дома сохранились светильники с постройки (!), видимо в нём что-то оберегает от шаловливых ручонок жилконторы))
Вот точно такие у нас были в подъезде, мечтаю такой заиметь когда-нибудь
Правда родные стёкла сохранялись где-то до середины 90-х, и то только половина (на тех светильниках, где перестали менять лампочки). Потом, году так в 1999, при очередном ремонте (=перекраске) подъезда на них нахлобучили прозрачные шары с резьбой от современных НСП29, с этого момента ни одного родного стекла в доме не осталось.
И щитки тоже такие же были, собственно они и остались, только эти вот старые двери с них зачем-то содрали и вместо них прилепили халяву из консервной жести с лейблом "IEK", типа поменяли щиток
Moskvich412 писал(а):
Непонятные светильники
Похоже на таблетки с приколхоженными стёклами от сталинских плафонов.
Удивительный дом тут есть в соседнем районе. Видимо, не удалось его оприходовать "жилищнику", иначе давно висели бы тут убогие севшие КЛЛки или богомерзкие диодники ещё меньшей мощности. Ан нет, до сих пор все лестницы освещаются исключительно светильниками 1х36:
ТСЖ, наверное. А по соседству встретил в гаражном кооперативе из лихих 90-х нечто очень странное:
А именно, в местах, отмеченных красными стрелочками, на железных трубах оказались установлены вращающиеся проблесковые фонари (по типу тех, что ставятся на машины спецслужб), вдобавок нечастого красного цвета. Что бы это могло означать, я так пока и не догнал.
Раньше у нас точно так же выглядели 9-ти этажные общаги. Именно такой картинкой и отличались от жилых домов, где кроме ЛОН ничего не использовалось. В общагах как раз сороковатки на лестницах стояли всегда, иногда и в двухламповых светильниках даже.
Территория гаражного кооператива (уж не знаю, что здесь было в советские годы). Тем не менее, бетонные столбы с LBL всё ещё несут свою службу:
А рядом – несносный сносимый квартал с вот таким надомным освещением:
Кстати, номера подъездов здесь тоже с подсветкой – ну совершенно необходимый атрибут для улучшения уровня жизни.
Чуть поодаль – уже готовящийся к сносу памятник промышленной архитектуры XIX века, вместе с чудом уцелевшим домовым знаком 1980-х годов:
Когда-то над ним висел алюминиевый светильник по типу РСП, но весь цветной металл уже тщательно изъят.
А вот заброшенный вход в бандитский ларёк коммерческий магазин 90-х годов:
В те годы в качестве светящихся вывесок нередко использовали чехословацкие светильники 2316140 или 2312101/2316240 с большими цельнопластмассовыми рассеивателями, несмотря на то, что для работы на открытом воздухе они были совершенно непригодны.
РН-100 на наружной стене бывшего ТМП №19 висит так давно, что даже оставил там большой чёрный след) Но разбить его никому так и не удалось:
Всё-таки решётка в этих светильниках свою функцию выполняла.
К "магистральному" улично-дворовому освещению в Москве всегда допускались только определённые типы светильников, видимо по результатам их апробации в Мосгорсвете или где-то ещё. Все остальные могли встречаться где угодно – в надомном освещении, на закрытых территориях, в бывших областных поселениях – но только не в официальном статусе. Так случилось и с серией РКУ11, которую можно встретить только на таких вот ведомственных территориях, как у этого центра циркового искусства 2003 года постройки:
Причём проектировщики так перестарались, стараясь утыкать весь периметр участка такими столбами, что в итоге доступ к половине из них оказался невозможен. Соответственно, они уже много лет не работают и стоят на задворках "для красоты")
Чуть поодаль – уже готовящийся к сносу памятник промышленной архитектуры XIX века, вместе с чудом уцелевшим домовым знаком 1980-х годов:
Это как же у вас, даже такие интересные вещи сносят? я что-то думал, в Москве более внимательно относятся к таким зданиям. Изредка бываю, прохожу иной раз мимо какого-нибудь объекта промышленной архитектуры и думаю: у нас бы давно снесли уже и очередные торговые ряды из сэндвича залепили бы уже.
Это как же у вас, даже такие интересные вещи сносят? я что-то думал, в Москве более внимательно относятся к таким зданиям.
В Санкт-Петербурге с этим ещё хуже. Сносят всё, невзирая на статус. Даже если застройщика обязывают сохранить какое-то здание или хотя бы фасад, то оно всё равно "само обрушивается".
Это как же у вас, даже такие интересные вещи сносят? я что-то думал, в Москве более внимательно относятся к таким зданиям.
В Москве уничтожением истории как раз занимаются с особым остервенением. Для приезжих временщиков, находящихся у власти, история города не имеет никакой ценности, в отличие от земель, особенно ближе к центру.
Живой рабочий фехтовальщик вот, угол Рязанского проспекта и ул. Акад. Скрябина)
"Шишка" классная конечно. Возможно середины-конца 1950-х. Но учитывая нездоровый ажиотаж на них - цены даже на убитые и поздние экземпляры из 1970-х запредельные у торговцев. Странно, что эта тут ещё висит, а не в объявлениях у барыг уже.
Balkancar. У нас они тоже иногда выезжали с территории завода, но недалеко. Выезжать на дороги общего пользования им было запрещено. У меня была возможность получить корочки на управление таким, но я отказался так как понимал что на заводе долго не проработаю все равно. А вообще у нас всю молодежь, устроившуюся на завод, по желанию отправили учиться на управление такими. Просто в каждом цехе они были, а водителей не хватало. Особенно сложно было, когда кто то из водителей или ушёл в отпуск или не прошёл врача утром по причине пьянки накануне и получалось что по заводу то либо тяжелое возить некому. Нашему цеху ещё и новый один достался. Выпущен был ещё в СССР, но простоял в резерве на каком то другом заводе. А когда тот первращали в торговый центр - продали его нам. У нас один как раз под списание шёл по возрасту и состоянию. Но у нас они без крытой кабины были. Открытые все. У нового и поворотники работали и сигнал и фары. И даже заводские родные сиденья стояли. А то по мере их износа ставили что нашли по свалкам на территории завода - сиденья с грузовиков, автобуса Икарус. После ДТП с автомобилем начальника гаража заставили все эти электрокары привести в заводское состояние и везде вернули и поворотники и фары и сигнал. Молодые водители любили ещё и магнитоллу поставить туда, запитав её с части батареи. Но за магнитоллу наказывали, вообще любая радио-фото аппаратура была запрещена, военный завод же. И телефоны запрещено было заносить, но тогда их мало было ещё так и не проверял никто. А потом разрешили модели без камеры, остальные заставляли сдавать в камеру хранения в проходной до конца смены. Но особо никто не проверял, а так как в те годы телефоны все носили в кожанных непрозрачных чехлах, то камеру ( у кого была) просто заклеивали чёрной изолентой и охрана её уже не замечала.
Пивные кружечки
Просто шикарно
И никаких богомерзких диодников.
Это в них даже ДНаСки вкручены?
Ну надо же, по идее ДНаСы потеряли актуальность лет 15 назад, так что то ли это там меняют из старых запасов, то ли....
Ну да. По идее, столько лет для натрийки (да и не только для неё) – это ОЧЕНЬ давно.
Судя по всему – да, хотя купить их сейчас у нас – тот ещё квест.
Дело в том, что ДНаС (лампы для прямой замены ДРЛ) – самая капризная и при этом одна из самых дорогих разновидностей ДНаТ. Да, по светоотдаче они на ~30% выше, чем ДРЛ, зато по цене в разы выше, а по сроку службы – ниже. Другими словами, целесообразность их под большим вопросом, причём с самого их появления на рынке.
1) Они очень чувствительны к напряжению сети. Если оно ниже определённого уровня – не стартуют.
2) По мере срока службы эта чувствительность только усугубляется, в итоге через довольно непродолжительное время (5000-8000ч) эти лампы теряют способность к устойчивой работе и либо перестают зажигаться совсем, либо начинают "циклить" (зажглась - нагрелась - напряжение на горелке зашкалило - погасла). Хотя формально горелка и электроды в этот момент не так уж и изношены ещё.
Мощность подобрана так, чтобы внутренняя натриевая горелка имела номинальный ток 2,15А (как у ДРЛ). Причём у некоторых фирм она получилась 210, а у других – 220Вт.
Всегда пожалуйста) Обычные тоже были, естественно – но в основном импортные (отечественные видел только в справочниках). Как и МГЛ, они тоже в такой колбе были самостартующие (под дроссель ДРЛ) или обычные (под дроссель ДНаТ или универсальные ДНаТ/ДРЛ).
Поддержу тему. Заброшенные пакгаузы, Москва:
(съёмка 2017 г.). Скорее всего, на этом месте уже давно
беснуютсянаслаждаются жизньюновые москвичирадостные новосёлы.Завод "Молния", ныне "Кварталы 21/19")
"Шляпу" с последнего фото я бы подобрал, они сейчас жутко модные и сильно дорогие стали. Даже совсем ржавые (до дыр) и без патрона они стоят по несколько тысяч. А эта в хорошем состоянии на вид, слегка мятая только.
Честно говоря, немного стрёмно было там лазить и тем более что-то выносить, мы тогда только жёлудь один ухватили, валяющийся на земле, и то из-за забора какой-то охранник лаять начал
В любом случае на 5 лет назад уже не вернуться.
Непонятные светильники
Вот точно такие у нас были в подъезде, мечтаю такой заиметь когда-нибудь
Правда родные стёкла сохранялись где-то до середины 90-х, и то только половина (на тех светильниках, где перестали менять лампочки). Потом, году так в 1999, при очередном ремонте (=перекраске) подъезда на них нахлобучили прозрачные шары с резьбой от современных НСП29, с этого момента ни одного родного стекла в доме не осталось.
И щитки тоже такие же были, собственно они и остались, только эти вот старые двери с них зачем-то содрали и вместо них прилепили халяву из консервной жести с лейблом "IEK", типа поменяли щиток
Похоже на таблетки с приколхоженными стёклами от сталинских плафонов.
А это в каких краях (юг, север, восток)?
Плафоны были точно, например в метро они попадались (как минимум в районе перехода Калининская-Арбатская-Библиотека Ленина точно их видел).
Удивительный дом тут есть в соседнем районе. Видимо, не удалось его оприходовать "жилищнику", иначе давно висели бы тут убогие севшие КЛЛки или богомерзкие диодники ещё меньшей мощности. Ан нет, до сих пор все лестницы освещаются исключительно светильниками 1х36:
ТСЖ, наверное. А по соседству встретил в гаражном кооперативе из лихих 90-х нечто очень странное:
А именно, в местах, отмеченных красными стрелочками, на железных трубах оказались установлены вращающиеся проблесковые фонари (по типу тех, что ставятся на машины спецслужб), вдобавок нечастого красного цвета. Что бы это могло означать, я так пока и не догнал.
Там опасное производство: палёное бухло разливают!
Раньше у нас точно так же выглядели 9-ти этажные общаги. Именно такой картинкой и отличались от жилых домов, где кроме ЛОН ничего не использовалось. В общагах как раз сороковатки на лестницах стояли всегда, иногда и в двухламповых светильниках даже.
Территория гаражного кооператива (уж не знаю, что здесь было в советские годы). Тем не менее, бетонные столбы с LBL всё ещё несут свою службу:
А рядом –
несносныйсносимый квартал с вот таким надомным освещением:Кстати, номера подъездов здесь тоже с подсветкой – ну совершенно необходимый атрибут для улучшения уровня жизни.
Чуть поодаль – уже готовящийся к сносу памятник промышленной архитектуры XIX века, вместе с чудом уцелевшим домовым знаком 1980-х годов:
Когда-то над ним висел алюминиевый светильник по типу РСП, но весь цветной металл уже тщательно изъят.
А вот заброшенный вход в
бандитский ларёккоммерческий магазин 90-х годов:В те годы в качестве светящихся вывесок нередко использовали чехословацкие светильники 2316140 или 2312101/2316240 с большими цельнопластмассовыми рассеивателями, несмотря на то, что для работы на открытом воздухе они были совершенно непригодны.
РН-100 на наружной стене бывшего ТМП №19 висит так давно, что даже оставил там большой чёрный след) Но разбить его никому так и не удалось:
Всё-таки решётка в этих светильниках свою функцию выполняла.
К "магистральному" улично-дворовому освещению в Москве всегда допускались только определённые типы светильников, видимо по результатам их апробации в Мосгорсвете или где-то ещё. Все остальные могли встречаться где угодно – в надомном освещении, на закрытых территориях, в бывших областных поселениях – но только не в официальном статусе. Так случилось и с серией РКУ11, которую можно встретить только на таких вот ведомственных территориях, как у этого центра циркового искусства 2003 года постройки:
Причём проектировщики так перестарались, стараясь утыкать весь периметр участка такими столбами, что в итоге доступ к половине из них оказался невозможен. Соответственно, они уже много лет не работают и стоят на задворках "для красоты")
Альфочка
А как у неё плафон снять? На всяк вдруг снять захочется, а в темноте не обратил внимания на конструкцию.
Там плафон свободно лежит на краях отражателя, надо просто сдвинуть его вбок (возможно немного приподняв), и он откроется.
Благодарю уж
Чёрный ход в ЗАГС
Это как же у вас, даже такие интересные вещи сносят? я что-то думал, в Москве более внимательно относятся к таким зданиям. Изредка бываю, прохожу иной раз мимо какого-нибудь объекта промышленной архитектуры и думаю: у нас бы давно снесли уже и очередные торговые ряды из сэндвича залепили бы уже.
В Санкт-Петербурге с этим ещё хуже. Сносят всё, невзирая на статус. Даже если застройщика обязывают сохранить какое-то здание или хотя бы фасад, то оно всё равно "само обрушивается".
В Москве уничтожением истории как раз занимаются с особым остервенением. Для приезжих временщиков, находящихся у власти, история города не имеет никакой ценности, в отличие от земель, особенно ближе к центру.
Страницы