Приставку можно любую поставить А,Б,Г и т.д. я имел ввиду почему эта лампа Ж. на сайте БрЭЛЗ нет железнодорожных ламп с таким напряжением, а вот С220-100-1 есть.
Приставка Ж обозначает железнодорожная, ЖС - для железнодорожных светофоров. Но, ничего не мешает использовать в других местах, где есть байонетный патрон, хоть дома. Только по яркости около современной шестидесятиваттной накалки. В поездах нередко можно заметить и судовые лампы, причём в некоторых руководствах (например внешняя световая сигнализация ЭД4М) предлагается ставить именно их.
Такая вилка характерна для более поздних, уже ближе к 80-м. Такая же у моей "Хрустальной" 220/21, но у той плафоны длиннее, чем даже у этой. Здесь как у "Хрустальной" 220/24
Да, обычные. "Салюты" от других производителей пока не попадались, в отличие от "Хрустальных". А вот наличие зелёного цвета может говорить о сравнительно позднем выпуске этой гирлянды (например, в "Праздничных" того же завода вовсю уже был зелёный).
цвета лампочек распределены следующим образом: красные и фиолетовые – в одном контуре, жёлтые и зелёные – в другом
т.е. лампочки здесь не 2-цветные, а обычные? Зелёный цвет для семейства "Хрустальных" МЭЛЗа нехарактерен. Это наводит на мысль, что "Салют" вполне мог выпускаться другими заводами.
Извиняюсь за долгий ответ. Оказалось, что лампа Ж230-100 светит незначительно ярче. Она же и более изношенная. Скорее всего это дефект изготовления, из-за которого получился некоторый перекал. Не исключаю, что лампы проработали примерно одинаковое время.
Экземпляр помимо индекса, интересен тем, что имеет логотип Лисмы, что для люмок 1993 года не совсем характерно (обычно с 1993 года на ЛЛ встречается логотип СЭЛЗа).
Приставку можно любую поставить А,Б,Г и т.д. я имел ввиду почему эта лампа Ж. на сайте БрЭЛЗ нет железнодорожных ламп с таким напряжением, а вот С220-100-1 есть.
Приставка Ж обозначает железнодорожная, ЖС - для железнодорожных светофоров. Но, ничего не мешает использовать в других местах, где есть байонетный патрон, хоть дома. Только по яркости около современной шестидесятиваттной накалки. В поездах нередко можно заметить и судовые лампы, причём в некоторых руководствах (например внешняя световая сигнализация ЭД4М) предлагается ставить именно их.
Такая вилка характерна для более поздних, уже ближе к 80-м. Такая же у моей "Хрустальной" 220/21, но у той плафоны длиннее, чем даже у этой. Здесь как у "Хрустальной" 220/24
Да, обычные. "Салюты" от других производителей пока не попадались, в отличие от "Хрустальных". А вот наличие зелёного цвета может говорить о сравнительно позднем выпуске этой гирлянды (например, в "Праздничных" того же завода вовсю уже был зелёный).
P=V*A*cosФ
т.е. лампочки здесь не 2-цветные, а обычные? Зелёный цвет для семейства "Хрустальных" МЭЛЗа нехарактерен. Это наводит на мысль, что "Салют" вполне мог выпускаться другими заводами.
05.1990.
-------------
Предназначены для применения в холодильниках.
09.2007.
Наверно форма поизносилась, сделали новую.
У моей МЭЛЗовской "Хрустальной" 220/21 83г.в. плафоны длиннее, чем у "Салюта" и у "Хрустальных" 220/24 более ранних выпусков, середины 70-х.
тогда в ту коробку гирлянда просто не войдёт. Если только выбросить её, тогда да. Но и гирлянда оченнь быстро превратится в хлам.
А с чего решили что эта лампа железнодорожная?
Извиняюсь за долгий ответ. Оказалось, что лампа Ж230-100 светит незначительно ярче. Она же и более изношенная. Скорее всего это дефект изготовления, из-за которого получился некоторый перекал. Не исключаю, что лампы проработали примерно одинаковое время.
Тут выясняется, что ОАО "Лисма" и ОАО "Лисма-СЭЛЗ" были раздельными юрлицами
. Отсюда и разные лого, видимо...
Вот такой образчик (фото с Авито)
Экземпляр помимо индекса, интересен тем, что имеет логотип Лисмы, что для люмок 1993 года не совсем характерно (обычно с 1993 года на ЛЛ встречается логотип СЭЛЗа).
Страницы