Последние комментарии

К сожалению я не успел отредактировать фото. Ибо изначально при добавлении экспоната несколько полноразмерных фото светильника я забраковал. Да и не ожидал что времени от размещения до публикации пройдёт меньше суток.

В ближайшее время обязательно добавлю недостающие полноразмерные фото!

Не, тут просто цоколь BA, а надо BAY на нем один штифт повыше, что бы лампу при установке по мощности спиралей не перепутать. Вот это и удивительно.

Что удивительно, во всех имеющихся каталогах Нарвы нет ни слова про железнодорожные лампы. Поэтому идентификация типа затруднительна.

Вижу цену 28 коп., указывающую нам на лампу с индексом -3.

А что не так? Вроде такой цоколь и должен быть у двухнитевой лампы.

В энциклопедии её прообраз, не факт что полностью совпадающий по параметрам.

278 это очевидно февраль 1978г.

От серии 910 отличается расчётной температурой обмотки (120 вместо 105°С), что как раз и позволило уменьшить габариты корпуса.

Лампы НБ220-82 науке не известны.

Вот! Светильник очень похож на СПЛ-55, но тот явно предназначен для других целей (очевидно, лифтов!).

Если правильно понимаю, была ещё модель СМ-2 с дополнительными лампочками дежурного освещения.

По первой фотке я и не сразу понял, шоето

Насчёт культовости не знаю, но вот 20-ваттные модели были в безусловных лидерах для бытового пользования. Правда где их доставали – большая загадка.

Далеко это не первое поколение, если уж и брать, то это угольные типа УДРЭН относятся к 1му поколению, а это уже 3го поколения

Значит, лучший критерий контроля: - здравый смысл.

Две "сестры". Московская и Подольская: