Износ скорее всего согласно нормативу. Другое дело, что качество современных ламп оставляет желать лучшего.
Будучи подростком, собирал такие пятнашки в южной горловине станции Подольск, возле карликовых маневровых светофоров. "Урожай созревал" обычно с весной, с таянием серого снега... За одну вылазку можно было собрать до двух десятков ламп. Сейчас такой номер уже не прокатит, сразу объявят террористом, шпионом и диверсантом.
Да и тех "ламповых" светофоров уже нет, всё сигнальные точки заменены на светодиодные модули, по второму разу. А может уже и по третьему.
Вот это да!!! если светофорную лампу доводят до такого износа то железка помирает). У нас по времени их меняли всегда, на каждой лампе номер, журнал велся кото проверял, ставил и т.д. Сейчас видать всем по х.
Лампа на снегу... Похожий " натюрморт", в виде оттаявших 250-ок, я так и находил по весне, в полосе отчуждения ж/д станций, в 90-е годы. Это за время зимы, если шла замена ламп, монтер просто бросал их в сугроб... Выживали после падения обычно только 250-ки. 400-ки без поврежденной внутренней арматуры, попадались очень редко, (много их было только очень снежной зимой 1993-1994 года). На территории ж/д, помимо выброшенных, но при том исправных ДРЛ, также попадались ЛН500 "уфимки", что наводило на мысль о замене ламп "по пробегу". Ну или по светопотоку...
Железнодорожные лампы ЖС.
Да. У второго я поменял, а этот пропустил.
Это на какие?
Учитывая год выпуска, должно быть ЖС-2.
Чудовищно то как выглядит юзать ДРЛ250 на освещение клочка плантации на высоте забора, с бешеной прожаркой за 300 лк под фонарём.
Износ скорее всего согласно нормативу. Другое дело, что качество современных ламп оставляет желать лучшего.
Будучи подростком, собирал такие пятнашки в южной горловине станции Подольск, возле карликовых маневровых светофоров. "Урожай созревал" обычно с весной, с таянием серого снега... За одну вылазку можно было собрать до двух десятков ламп. Сейчас такой номер уже не прокатит, сразу объявят террористом, шпионом и диверсантом.
Да и тех "ламповых" светофоров уже нет, всё сигнальные точки заменены на светодиодные модули, по второму разу. А может уже и по третьему.
Почему то нет ссылок на остальные 13 экспонатов.
Вот это да!!! если светофорную лампу доводят до такого износа то железка помирает). У нас по времени их меняли всегда, на каждой лампе номер, журнал велся кото проверял, ставил и т.д. Сейчас видать всем по х.
Вполне отличный экземпляр.
Любим мы эти лампы, вовсе не за качество светофильтра..!
Хотя, лампы от РЭЛЗ в этом плане несколько лучше.
Да уж, качество светофильтра отвратительное... Не повезло((
Лампа на снегу... Похожий " натюрморт", в виде оттаявших 250-ок, я так и находил по весне, в полосе отчуждения ж/д станций, в 90-е годы. Это за время зимы, если шла замена ламп, монтер просто бросал их в сугроб... Выживали после падения обычно только 250-ки. 400-ки без поврежденной внутренней арматуры, попадались очень редко, (много их было только очень снежной зимой 1993-1994 года). На территории ж/д, помимо выброшенных, но при том исправных ДРЛ, также попадались ЛН500 "уфимки", что наводило на мысль о замене ламп "по пробегу". Ну или по светопотоку...
Всё же хотел бы повторить свою просьбу не ставить оттиск даты на фотографии, это совершенно ненужная нам информация)
В крайнем случае всегда ведь можно сфотографировать так, чтобы дату можно было обрезать в фоторедакторе.
Именно такой, но без рассеивателя.
Светильник такой наверно был.
Это лампа от копировального аппарата, скорее всего той же фирмы)
Страницы