В "первую волну" попали лампы от "большой тройки": Osram, Philips, GE. Хорошо помню, что быстро научился отличать лампы Осрам по характерному зеленоватому оттенку, которого не было заметно у остальных, это даже казалось какой-то фирменной "фишкой" на тот момент)
Две точно такие, этого же 87г. пару месяцев назад поставил в работу, пока пашут хорошо Даже лучше, чем Теслы 88г, которые две из 3х не хотели зажигаться при всего лишь -1 морозе.
Кстати, у них горелки у всех обычные штампованные или есть экземпляры со спаянными?
И еще, среди этих ламп обязательно должны быть экземпляры у которых люминофор нанесен очень тонко, такой "кефирный" полупрозрачный. Можете найти такой самый прозрачный экземпляр и сфоткать напросвет?
У меня тут сразу возникает ассоциация с одним из самых счастливых дней детства Когда в январе 1990г после ночного снегопада с сильным ветром, я с утра прошелся по улице и смотрю, в одной из шляп СПО-200 нет ДРЛки. А под столбом куча снега и бугорок на нем. Я туда руку сразу и вытянул почти новую полтавскую ДРЛ250(6)-4.3.89, которые там незадолго до этого поставили в рамках капремонта линии с заменой уже гнилых шляп с ЛОН на новые шляпы с ДРЛ. Лампа оказалась абсолютно целой. А я тогда как раз очень хотел заполучить такую 250ку
Ну вообще говоря, на лампы часто наносилось лого фирмы-изготовителя копировальных аппаратов, например своими глазами видел аналогичную зелёную 15-ваттную лампу Т8 под брендом Xerox, который среди производителей ламп как-то вообще не был замечен)
Алгоритм, по крайней мере, в МПС был такой, нормативный срок на красном, потом перестановка в желтый и если лампа еще жива - при следующем такте обслуживания в зеленый, из зеленого огня - в помойку, бо три норматива. Естественно, с зеленого лампочки уже копченые.
Add
А, нет, всё по старому, где они еще есть, разумеется
Цитата:
Одно-, двухнитевые лампы светофоров станций, однонитевые лампы проходных светофоров участков железных дорог, оборудованных устройствами автоблокировки для одностороннего движения поездов, двухнитевые лампы проходных светофоров участков железных дорог, оборудованных устройствами автоблокировки для двустороннего движения поездов, на светофорах линзового типа должны меняться в такой последовательности: лампа красного огня заменяется новой, снятая лампа красного огня устанавливается вместо лампы желтого огня, снятая лампа желтого огня — вместо лампы зеленого огня.
Спасибо, теперь понятно. Просто обычно каждая новинка-экспонат (за исключением ЭУИ) в анонсе обновления присутствует в виде прямой ссылки на страницу экспоната.
Не соглашусь. Повезло. Это первый раз, когда мне удалось встретить ИЛЗ на интернет-барахолке и то почти случайно заметил. В подписи к лоту тип указан не был. Цвет свечения глазом воспринимается менее холодным.
В "первую волну" попали лампы от "большой тройки": Osram, Philips, GE. Хорошо помню, что быстро научился отличать лампы Осрам по характерному зеленоватому оттенку, которого не было заметно у остальных, это даже казалось какой-то фирменной "фишкой" на тот момент)
Две точно такие, этого же 87г. пару месяцев назад поставил в работу, пока пашут хорошо
Даже лучше, чем Теслы 88г, которые две из 3х не хотели зажигаться при всего лишь -1 морозе.
Интересный улов
Люблю полтавки 86 года и ранее 
Кстати, у них горелки у всех обычные штампованные или есть экземпляры со спаянными?
И еще, среди этих ламп обязательно должны быть экземпляры у которых люминофор нанесен очень тонко, такой "кефирный" полупрозрачный. Можете найти такой самый прозрачный экземпляр и сфоткать напросвет?
У меня тут сразу возникает ассоциация с одним из самых счастливых дней детства
Когда в январе 1990г после ночного снегопада с сильным ветром, я с утра прошелся по улице и смотрю, в одной из шляп СПО-200 нет ДРЛки. А под столбом куча снега и бугорок на нем. Я туда руку сразу и вытянул почти новую полтавскую ДРЛ250(6)-4.3.89, которые там незадолго до этого поставили в рамках капремонта линии с заменой уже гнилых шляп с ЛОН на новые шляпы с ДРЛ. Лампа оказалась абсолютно целой. А я тогда как раз очень хотел заполучить такую 250ку 
Да дома и такие мощности как бы ни к чему.
Ну вообще говоря, на лампы часто наносилось лого фирмы-изготовителя копировальных аппаратов, например своими глазами видел аналогичную зелёную 15-ваттную лампу Т8 под брендом Xerox, который среди производителей ламп как-то вообще не был замечен)
Завоздушена, конечно. Зажестилась бы и при обычном включении.
Да нормально. Как дома обслуживать опору высотой 10-12 метров?
Не обязательно той же фирмы. Не все производители копиров производили лампы. Canon ламп не производил.
Здесь тоже тип надо исправить - ЖС-2.
Алгоритм, по крайней мере, в МПС был такой, нормативный срок на красном, потом перестановка в желтый и если лампа еще жива - при следующем такте обслуживания в зеленый, из зеленого огня - в помойку, бо три норматива. Естественно, с зеленого лампочки уже копченые.
Add
А, нет, всё по старому, где они еще есть, разумеется
Ссылка
Поддерживаю коллега! Советские ИЛЗ встречаются реже других цветов из иллюминационной линейки, я уже упоминал об этом.
Спасибо, теперь понятно. Просто обычно каждая новинка-экспонат (за исключением ЭУИ) в анонсе обновления присутствует в виде прямой ссылки на страницу экспоната.
Не соглашусь. Повезло. Это первый раз, когда мне удалось встретить ИЛЗ на интернет-барахолке и то почти случайно заметил. В подписи к лоту тип указан не был.
Цвет свечения глазом воспринимается менее холодным.
Там в основном одинаковые названия, посчитал излишним их перечислять.
Страницы