Польский ширпотреб пошёл к нам уже с ~1998-99 года. Это были галофосфатные цветности и КЛЛ старых серий. А вот 8хх, 9хх и более сложные лампочки ещё лет 10 были только голландские.
Польша тоже была разная, 2013 - 2015 8хх очень даже ничего, я даже поверил в "вечные люмки", потом, правда, расстроился, но с 2013 ни одна не вышла из строя. Нанесение люма да, прихрамывало и у партии 865-х разница оттенков с разных концов так и не исчезла (вероятно, слишком толстый слой с одной стороны), одной 830-й цоколь помяли, что, впрочем, не мешает ей до сих пор работать. Но это еще были мелочи, на фоне хороших электродов, самого люма и колб, то, что пошло дальше - вот где началась жесть, близкая к нашей Клизме.
Это были галофосфатные цветности и КЛЛ старых серий.
Других то и не было в продаже. 8-х цветности попросту не продавались нигде. Но обычные цветности мне попадались или Голландия или Франция. Польша как раз года с 2009 и пошла, заменив Францию в продаже.
Странно, конечно, что в одном светильнике смешаны разные лампы вперемешку. Но вот так было.
Такая вот колодочка.
Хорошая, мягкий пластик и не раскрошилась. К сожалению на заклепку посажена.
И такой ЭПРА. Тоже на заклепках.
Поставить мне этот светильник некуда, да и корпус уж больно консервный. Раздербанил на запчасти. Заклепки удалось выдрать и снять колодку и ЭПРА. Остальное выбросил обратно.
Похожая находка была к меня месяца три назад. Но к сожалению мне достались только лампочки. Иностранный специалист и любитель металлического лута, с тележкой опередил меня на каких то несколько минут. Ну да ладно, мне растры ни о чем, при желании их на Авито можно взять за шоколадку.
Но в тот момент мне стало очень обидно, и вот почему: - кЕргиз просто одномоментно выдрал лампы из этих растров. Лампы были обычные, 640, российский осрам. Но были они, по концам белые, без следов значительной наработки, и самое главное, иностранец выдрал их с такой силой, что у большей половины ламп частично отсутствовали контактные штырьки на цоколях...
Но в тот момент мне стало очень обидно, и вот почему: - кЕргиз просто одномоментно выдрал лампы из этих растров. Лампы были обычные, 640, российский осрам. Но были они, по концам белые, без следов значительной наработки, и самое главное, иностранец выдрал их с такой силой, что у большей половины ламп частично отсутствовали контактные штырьки на цоколях...
У нас почему-то перестали дербанить на металл светильники. Они так и стоят у мусорки, пока их мусорщики не увезут. Да, раньше дросселя бомжи выдирали. И то, если светильник с ЭПРА, то чаще всего стоял нетронутым. А сейчас их просто никто не трогает. Видимо не нужны никому уже. А ламп за последнее время я набрал уже столько, что на мне хватит их лет на 30 минимум, а может и на больше. Кроме этого ещё новых куча в коробках. Но вот ниразу 8хх цветности не попадались. Выброшены всегда или 765-е или, намного реже, 640-е. Иногда что-нибудь отечественное или даже советское. Тем не менее, если вижу что-то светотехническое на свалке, то мимо пройти не могу. Все равно что-то да заберу оттуда.
Прихожу я как-то к деду и вижу это: Чудо это сделано из текстолита (как мне показалось). Стекло пластиковое, отражатель представляет из себя маленькую согнутую железку.
Выбрал три экземпляра, по виду работоспособные. Проверил, первые две лампы рабочие, пойдут в эксплуатацию, (хотя может 97 год имеет смысл заначить...):
Большой подвальный "жёлудь" в литом силуминовом корпусе:
Есть опасение, что 97 год, это тоже самое, что и 98 на СЭЛЗ, те были весьма посредственные, списал их на работу целую коробку, а вот "Свет" 735 может оказаться вполне упорной, но тоже не факт, точно известно, что в это время на заводе работало несколько линий разной степени модернизированности.
Небольшая люмоечка в подвале у меня на работе. Осталось от прошлого хозяина помещения:
Из интересного вижу лампы с желтым цоколем, не частые вроде, их в середине 1990-х только выпускали, а точнее - в 1995 году. И ещё польская Pila с родной маркировкой. Тоже вживую не встречал, только с маркировкой Филипса. Хотя не факт, что все это работает, раз стоит в ящике на утилизацию.
Буквально на днях наблюдал, в одном из продуктовых супермаркетов, как электрик из чего-то подобного начинку выдирал и кидал вниз со стремянки (прямо при покупателях в работающем магазине) и внутрь клеил тонкую полоску диодной ленты посередине светильника. Когда то они там были с решеткой тоже, помню этот супермаркет сразу после ремонта, но в последние годы были без неё и с частью неработающих ламп. Сейчас же вот "одиодили" их, но не выбросили. Правда пока не видел как все это светит. Но вряд ли сильно ярко, у нас есть старенький автобус ЛиАЗ 5292, купленный частным перевозчиком в другом регионе, так там родные плафоны освещения (в виде непрерывных линий) внутри все выпротошены (возможно даже с люмом были когда-то, не видел я новых 5292 тех лет, а у современных сразу диодные модули стоят), а прямо поверх (!) рассеивателя наклеена тонкая диодная полоска на оба ряда. Так она вся уже пожелтела и даже побурела местами, целые участки диодов не горят, а часть стали сиреневым светить. Тем не менее хоть какой-то свет есть, кондуктор работает там нормально, вроде. Не знаю у нас так "осовременнили" автобус, или таким купили уже. Но я бы поставил полоску внутрь светильников, а не поверх наклеил. Некрасиво же голая лента со слепящими диодами, да ещё и сдохшая или отклеивающаяся местами. Но в те автобусы владелец вряд ли будет вкладывать особо деньги, они древние и долго явно не проездят. Ещё три штуки старых 5292 после Москвы, поработав ещё и в Ростове до полного износа, были проданы этому же предпринимателю. Так я ниразу их на линии не видел даже, один иногда ездит, но фиг его выловишь, раз в пару месяцев выходит на линию на пару часов неожиданно, остальное время стоит в парке. А два других никогда не работали у нас ещё, так и стоят с ростовскими номерами какой год уже, и не понятно поедут ли когда либо. А ведь они мне интересны, хотя бы нетипичным салоном с сиденьями от ТМЗ, наличием кондиционера (не рабочего конечно же), при этом форточки окнах там узкие совсем, не как на наших новых, а один из люков в крыше отсутствует из-за этого блока от кондиционера. Один автобус ещё и с необычной синей окраской с завитушками белыми вверху, а не бело-зеленый, как их обычно красили. В них вот полоски никакой наклееной не вижу, возможно сохранилось родное освещение. И они дизельные, а не газовые, как сейчас новыми закупают у нас. Очень бы хотелось прокатится на них, но видимо не судьба.
Один автобус ещё и с необычной синей окраской с завитушками белыми вверху, а не бело-зеленый, как их обычно красили.
Так это бывший мосгортрансовский, возможно после капиталки (если со сравнительно крупными фарами), ТМЗ кстати к ним уже не имел никакого отношения – сидушки там родные лиазовские.
Освещение у таких сделано двумя световыми линиями под потолком, в старой версии там были КЛЛ-11 (выглядело странно и светило плохо), в более новых – светодиодные линейки размером примерно с 18-ваттную ЛЛ. Причём поначалу их ставили (включали?) с большим интервалом, а сейчас, смотрю, всё больше непрерывных линий попадается.
Так это бывший мосгортрансовский, возможно после капиталки (если со сравнительно крупными фарами), ТМЗ кстати к ним уже не имел никакого отношения – сидушки там родные лиазовские.
Не, такие сидушки я только в Москве видел, в 5256 с салоном ТМЗ (позднейший вариант салона). Вот тот самый 5292, с переделанным светом, про который я писал выше. Сиденья у него родные ЛиАЗовские, такие же ставили и на поздние 5256, у нас таких много. А вот тот синий (у других из Москвы такой же салон, только раскраска бело-зеленая), сиденья такие же как в 5256 из Москвы (салон - поздний ТМЗ, в ранних мягкие "икарусные" были с черным кожзамом). Таких я больше не встречал ни в одном городе. Т.е. ЛиАЗ их никуда, кроме Москвы, не ставил. Это спецзаказ такой, видимо.
Dominique писал(а):
Освещение у таких сделано двумя световыми линиями под потолком, в старой версии там были КЛЛ-11 (выглядело странно и светило плохо), в более новых – светодиодные линейки размером примерно с 18-ваттную ЛЛ. Причём поначалу их ставили (включали?) с большим интервалом, а сейчас, смотрю, всё больше непрерывных линий попадается.
У новых то да, там диодные модули, причем с пропусками. Но света в салоне очень даже много, даже перестали включать светильничек над дверью (загорается, когда дверь открыта, но видимо можно их отключить и не использовать как-то), а по началу они работали. Ещё забавно, при остановке автобуса включается часть световой линии в передней части у кабины, а при наборе скорости - отключается сама, видимо чтобы не слепить водителя. Я сначала думал это он сам щелкает там выключателями в кабине, но нет, так сделано на всех новых 5292.
Непрерывная линия - это наверное после паркового ремонта, ставят диодные ленты вместо родных модулей в плафон. У нас так на МАЗ 206 делают потихоньку, в оригинале, видимо, люминесцентное что-то (на цветность 840 похоже, слегка в желтизну) и из отдельных фрагментов было. А после ремонта в автопарке - там появляется яркая синяя полоса диодов (даже видно просвечивающие диодики) и уже на всю длину плафона без пропусков - от кабины и до заднего ряда. Да такая яркая, что вторую полосу почти и не включают уже. Как и на новых 5292 стали включать одну только полосу часто. И света хватает.
Находка буквально из данной категории). Плафон от люминесцентного светильника ЛПО 16-40* * * Найден ещё неделю назад, на лестничной площадке двумя этажами ниже. Как я понимаю, сей предмет из квартиры, новые хозяева которой затеяли ремонт. Находка затесалась в обрезках старых пластиковых плинтусов, и лакированных деревянных реек, прислоненных к внутренней трубе водостока. Что интересно, плафон абсолютно новый, не пожелтевший, достаточно свежий, без прогаров и оплавлений, хотя достаточно пыльный от долгого хранения. Не обошлось и без "ложки дёгтя", на одной стороне имеется скол. Видно с ним не церемонились особо, ибо на выброс...
Теперь возникла дилемма: аккуратно вырезать целый кусок, под светильник на 20 Вт, или оставить пока всё как есть:
Мм, думаю лучше оставить, плафоны длиной 1,2м это уже мегараритет сейчас из-за их хрупкости...
У меня был печальный опыт, пытался сделать плафон 2х20 из немного подломанного с одной стороны плафона ОКПВМ2х40, в итоге не получилось вообще ничего (в процессе порезки оргстекло обильно потрескалось ).
Эти плафоны нужно резать только нагретой нихромовой проволкой. Берём с электроплитки (600 ватт) режем кусок чтобы работал на 12 вольт, понижающий транс и вуаля. Или ещё лучше, сматываем с переменного резистора большого что в кабинете для экспериментов по физики (предварительно его украв от туда). У него нихром толще, работать приятно. Транс только нужен ватт под 400.
На 42 вольта рабочии кусок проволки может оказатся слишком длинным - больше полуметра. Неудобно работать да и 42 вольта меня уже ощутимо тыркают по рукам. А тут нужно держать проволку натянутую.
Вердикт - размотать, намотать обратно, сложив обмотку в три провода!
Я, кстати, однажды так и сделал. Был трансформатор на 48 Вольт, а требовалось 12. Смотал вторичную обмотку, измерил её длину, расчетверил и намотал заново, соединив выводы параллельно. Получилось нормально.
Я подобным образом перематывал 24-вольтовые звуковые сигналы на 12 Вольт. Достались С-307 и С-308, которые лично свинтил со списанного "МАЗа". Перемотал - получились С-302 и С-303 от "Волги". Правда, я в своих запасах нашёл провод подходящего сечения - вдвое толще.
Или - с железнодорожного крана с дизелем ЯМЗ-236 (много лет стоявшего в дальнем тупике) скрутил сигналы на 24 Вольта, перемотал, сложив провод вдвое - получились С-6 и С-7, такие на "Победу" ГАЗ-20 и "Волгу" ГАЗ-21 ставились. "Дудки" большие, мощные, гудят как трубы иерихонские - вот только настраивать замучаешься.
Сегодня после работы вышел на прогулку в лес и обнаружил "сброс" люмок:
Откуда лампы? Думаю из ближайшего гаражного кооператива, территория которого упирается в лесополосу. С противоположной стороны находятся склады Шенкер. Часть ламп лежала на траве, куда большее количество, плавает в эдаком мини-пруду. Плавает с полдюжины восемнашек (на вид почти все еольные), штук пять 36 ватток, и полтора-два десятка ламп типоразмера НО. Лампы такого формата для меня малоизвестные, вживую встретил их вообще первый раз. Выловил один экземпляр. Оказалась осрамка 840 цветности. Судя по лампам, плавают скорее всего с прошлой осени. При попытке прочитать маркировку, она просто стёрлась под пальцем...
Забрал с собой две лампы, ибо в руках был пакет, и донести большее количество ламп было затруднительно. Домой унёс полтавку ЛД-40-1 Разно, скорее всего изготовлена до 1988 года (цоколя без рисок) и достаточно экзотическую саранку ЛТБЦЦ 40-2 lV 94
Цоколи с рисками пошли как минимум с 1985 года. Загаживать пруды, конечно, это чисто наша местная традиция, впрочем после Леса Жары я уже ничему не удивляюсь
На днях планирую туда вернуться, и забрать третью Т12, смоленку ЛДЦ, 93 года. Так же интересно посмотреть подробнее, что там ещё "плавает"
Мини-пруд, наверное громко сказано, это лет шесть назад выкопали несколько подобных ям, для захоронения мусора. Вот именно эта, оставлена видимо за ненадобностью, и превратилась в водоём.
Лампы НО, вообще держал в руках первый раз. Но мне они неинтересны.
Первые две, что принёс домой, отмыл и когда просохли, проверил их на горение. Оказались полностью рабочие. Удивил достаточно красный оттенок свечения у саранки.
Так ведь нехорошо же всё себе забирать, другим тоже нужно оставить возможность внести посильный вклад в спасение планеты от страшной ртути. Потом еще экологи приедут, всё оформят, организуют демеркуризацию, сбор и вывоз, на 100 - 200 бюджетных килорублей, им тоже кушать что-то нужно и желательно с икоркой, дело то праведное, не для себя стараются.
Вот казалось бы, какой смысл во всех этих антиртутных запретах, если утилизация уже имеющихся ртутных ламп так и осталась на уровне банального выбрасывания в ближайший пустырь. Не очень похоже, что наши запретители уж больно таки ратуют за экологию. Зато благодаря запретам качество освещения во многих сегментах упало ниже плинтуса.
Из пластика шухер "не сваришь" и за его уборку никто платить толком не будет, загонят местную уборочную службу и всего, а вот лампы, ртуть, ай, ой, катастрофа! Тут и быстрое реагирование, подрядчики и денежки.
На масштабы страны и что там оборонка выкидывает им никак, а вот в МСК, да прямо в парке - это тема для "экологов"!
Кроме коротких двадцаток, остальные все практически новые. Единственное они если и сохранили свою герметичность, но в пространстве между цоколем и штенгелем насосали воды. Может после длительной сушки и сгодятся для коллекции, но по моему мнению их коллекционная ценность сомнительная.
Польский ширпотреб пошёл к нам уже с ~1998-99 года. Это были галофосфатные цветности и КЛЛ старых серий. А вот 8хх, 9хх и более сложные лампочки ещё лет 10 были только голландские.
Osram - 2010-й.
Спасибо, значит в осе не ошибся.
Польша тоже была разная, 2013 - 2015 8хх очень даже ничего, я даже поверил в "вечные люмки", потом, правда, расстроился, но с 2013 ни одна не вышла из строя. Нанесение люма да, прихрамывало и у партии 865-х разница оттенков с разных концов так и не исчезла (вероятно, слишком толстый слой с одной стороны), одной 830-й цоколь помяли, что, впрочем, не мешает ей до сих пор работать. Но это еще были мелочи, на фоне хороших электродов, самого люма и колб, то, что пошло дальше - вот где началась жесть, близкая к нашей Клизме.
Других то и не было в продаже. 8-х цветности попросту не продавались нигде. Но обычные цветности мне попадались или Голландия или Франция. Польша как раз года с 2009 и пошла, заменив Францию в продаже.
Очередная находочка:
К сожалению без решетки. Зато с лампами.
Две такие лампы:
И две такие:
Странно, конечно, что в одном светильнике смешаны разные лампы вперемешку. Но вот так было.
Такая вот колодочка.
Хорошая, мягкий пластик и не раскрошилась. К сожалению на заклепку посажена.
И такой ЭПРА. Тоже на заклепках.
Поставить мне этот светильник некуда, да и корпус уж больно консервный. Раздербанил на запчасти. Заклепки удалось выдрать и снять колодку и ЭПРА. Остальное выбросил обратно.
Наклейка с моделью на обратной стороне корпуса:
Похожая находка была к меня месяца три назад. Но к сожалению мне достались только лампочки. Иностранный специалист и любитель металлического лута, с тележкой опередил меня на каких то несколько минут. Ну да ладно, мне растры ни о чем, при желании их на Авито можно взять за шоколадку.
Но в тот момент мне стало очень обидно, и вот почему: - кЕргиз просто одномоментно выдрал лампы из этих растров. Лампы были обычные, 640, российский осрам. Но были они, по концам белые, без следов значительной наработки, и самое главное, иностранец выдрал их с такой силой, что у большей половины ламп частично отсутствовали контактные штырьки на цоколях...
У нас почему-то перестали дербанить на металл светильники. Они так и стоят у мусорки, пока их мусорщики не увезут. Да, раньше дросселя бомжи выдирали. И то, если светильник с ЭПРА, то чаще всего стоял нетронутым. А сейчас их просто никто не трогает. Видимо не нужны никому уже. А ламп за последнее время я набрал уже столько, что на мне хватит их лет на 30 минимум, а может и на больше. Кроме этого ещё новых куча в коробках. Но вот ниразу 8хх цветности не попадались. Выброшены всегда или 765-е или, намного реже, 640-е. Иногда что-нибудь отечественное или даже советское. Тем не менее, если вижу что-то светотехническое на свалке, то мимо пройти не могу. Все равно что-то да заберу оттуда.
Там патрон Е14, отлитый заодно с корпусом? Странный светильник, похоже на что-то транспортное или для технологического оборудования.
Наверное всё-таки из карболита. Странный светильничек. Думаю, что-то станочное или от спецоборудования какого-то. И, скорее всего, импортное, ИМХО.
Небольшая люмоечка в подвале у меня на работе. Осталось от прошлого хозяина помещения:
Выбрал три экземпляра, по виду работоспособные. Проверил, первые две лампы рабочие, пойдут в эксплуатацию, (хотя может 97 год имеет смысл заначить...):
Большой подвальный "жёлудь" в литом силуминовом корпусе:
Вот от этих ЛБшек я бы не отказался (если живые).
Из интересного вижу лампы с желтым цоколем, не частые вроде, их в середине 1990-х только выпускали, а точнее - в 1995 году. И ещё польская Pila с родной маркировкой. Тоже вживую не встречал, только с маркировкой Филипса. Хотя не факт, что все это работает, раз стоит в ящике на утилизацию.
Эти лампы все еольные, либо "розовые". Относительно рабочих хотя и б/у, было только две.
Буквально на днях наблюдал, в одном из продуктовых супермаркетов, как электрик из чего-то подобного начинку выдирал и кидал вниз со стремянки (прямо при покупателях в работающем магазине) и внутрь клеил тонкую полоску диодной ленты посередине светильника. Когда то они там были с решеткой тоже, помню этот супермаркет сразу после ремонта, но в последние годы были без неё и с частью неработающих ламп. Сейчас же вот "одиодили" их, но не выбросили. Правда пока не видел как все это светит. Но вряд ли сильно ярко, у нас есть старенький автобус ЛиАЗ 5292, купленный частным перевозчиком в другом регионе, так там родные плафоны освещения (в виде непрерывных линий) внутри все выпротошены (возможно даже с люмом были когда-то, не видел я новых 5292 тех лет, а у современных сразу диодные модули стоят), а прямо поверх (!) рассеивателя наклеена тонкая диодная полоска на оба ряда. Так она вся уже пожелтела и даже побурела местами, целые участки диодов не горят, а часть стали сиреневым светить. Тем не менее хоть какой-то свет есть, кондуктор работает там нормально, вроде. Не знаю у нас так "осовременнили" автобус, или таким купили уже. Но я бы поставил полоску внутрь светильников, а не поверх наклеил. Некрасиво же голая лента со слепящими диодами, да ещё и сдохшая или отклеивающаяся местами. Но в те автобусы владелец вряд ли будет вкладывать особо деньги, они древние и долго явно не проездят. Ещё три штуки старых 5292 после Москвы, поработав ещё и в Ростове до полного износа, были проданы этому же предпринимателю. Так я ниразу их на линии не видел даже, один иногда ездит, но фиг его выловишь, раз в пару месяцев выходит на линию на пару часов неожиданно, остальное время стоит в парке. А два других никогда не работали у нас ещё, так и стоят с ростовскими номерами какой год уже, и не понятно поедут ли когда либо. А ведь они мне интересны, хотя бы нетипичным салоном с сиденьями от ТМЗ, наличием кондиционера (не рабочего конечно же), при этом форточки окнах там узкие совсем, не как на наших новых, а один из люков в крыше отсутствует из-за этого блока от кондиционера. Один автобус ещё и с необычной синей окраской с завитушками белыми вверху, а не бело-зеленый, как их обычно красили. В них вот полоски никакой наклееной не вижу, возможно сохранилось родное освещение. И они дизельные, а не газовые, как сейчас новыми закупают у нас. Очень бы хотелось прокатится на них, но видимо не судьба.
Так это бывший мосгортрансовский, возможно после капиталки (если со сравнительно крупными фарами), ТМЗ кстати к ним уже не имел никакого отношения – сидушки там родные лиазовские.
Освещение у таких сделано двумя световыми линиями под потолком, в старой версии там были КЛЛ-11 (выглядело странно и светило плохо), в более новых – светодиодные линейки размером примерно с 18-ваттную ЛЛ. Причём поначалу их ставили (включали?) с большим интервалом, а сейчас, смотрю, всё больше непрерывных линий попадается.
Не, такие сидушки я только в Москве видел, в 5256 с салоном ТМЗ (позднейший вариант салона). Вот тот самый 5292, с переделанным светом, про который я писал выше. Сиденья у него родные ЛиАЗовские, такие же ставили и на поздние 5256, у нас таких много. А вот тот синий (у других из Москвы такой же салон, только раскраска бело-зеленая), сиденья такие же как в 5256 из Москвы (салон - поздний ТМЗ, в ранних мягкие "икарусные" были с черным кожзамом). Таких я больше не встречал ни в одном городе. Т.е. ЛиАЗ их никуда, кроме Москвы, не ставил. Это спецзаказ такой, видимо.
У новых то да, там диодные модули, причем с пропусками. Но света в салоне очень даже много, даже перестали включать светильничек над дверью (загорается, когда дверь открыта, но видимо можно их отключить и не использовать как-то), а по началу они работали. Ещё забавно, при остановке автобуса включается часть световой линии в передней части у кабины, а при наборе скорости - отключается сама, видимо чтобы не слепить водителя. Я сначала думал это он сам щелкает там выключателями в кабине, но нет, так сделано на всех новых 5292.
Непрерывная линия - это наверное после паркового ремонта, ставят диодные ленты вместо родных модулей в плафон. У нас так на МАЗ 206 делают потихоньку, в оригинале, видимо, люминесцентное что-то (на цветность 840 похоже, слегка в желтизну) и из отдельных фрагментов было. А после ремонта в автопарке - там появляется яркая синяя полоса диодов (даже видно просвечивающие диодики) и уже на всю длину плафона без пропусков - от кабины и до заднего ряда. Да такая яркая, что вторую полосу почти и не включают уже. Как и на новых 5292 стали включать одну только полосу часто. И света хватает.
Находка буквально из данной категории). Плафон от люминесцентного светильника ЛПО 16-40* * * Найден ещё неделю назад, на лестничной площадке двумя этажами ниже. Как я понимаю, сей предмет из квартиры, новые хозяева которой затеяли ремонт. Находка затесалась в обрезках старых пластиковых плинтусов, и лакированных деревянных реек, прислоненных к внутренней трубе водостока. Что интересно, плафон абсолютно новый, не пожелтевший, достаточно свежий, без прогаров и оплавлений, хотя достаточно пыльный от долгого хранения. Не обошлось и без "ложки дёгтя", на одной стороне имеется скол. Видно с ним не церемонились особо, ибо на выброс...
Теперь возникла дилемма: аккуратно вырезать целый кусок, под светильник на 20 Вт, или оставить пока всё как есть:
Мм, думаю лучше оставить, плафоны длиной 1,2м это уже мегараритет сейчас из-за их хрупкости...
У меня был печальный опыт, пытался сделать плафон 2х20 из немного подломанного с одной стороны плафона ОКПВМ2х40, в итоге не получилось вообще ничего (в процессе порезки оргстекло обильно потрескалось
).
Эти плафоны нужно резать только нагретой нихромовой проволкой. Берём с электроплитки (600 ватт) режем кусок чтобы работал на 12 вольт, понижающий транс и вуаля. Или ещё лучше, сматываем с переменного резистора большого что в кабинете для экспериментов по физики (предварительно его украв от туда). У него нихром толще, работать приятно. Транс только нужен ватт под 400.
Вот такой кирпидон не подойдёт? Снят со списанного промышленного отечественного аппарата для упаковки и термоусадки.
Калить нихромовую проволоку, его прямая обязанность:
На 42 вольта рабочии кусок проволки может оказатся слишком длинным - больше полуметра. Неудобно работать да и 42 вольта меня уже ощутимо тыркают по рукам. А тут нужно держать проволку натянутую.
Вердикт - размотать, намотать обратно, сложив обмотку в три провода!
Я подобным образом перематывал 24-вольтовые звуковые сигналы на 12 Вольт. Достались С-307 и С-308, которые лично свинтил со списанного "МАЗа". Перемотал - получились С-302 и С-303 от "Волги". Правда, я в своих запасах нашёл провод подходящего сечения - вдвое толще.
Или - с железнодорожного крана с дизелем ЯМЗ-236 (много лет стоявшего в дальнем тупике) скрутил сигналы на 24 Вольта, перемотал, сложив провод вдвое - получились С-6 и С-7, такие на "Победу" ГАЗ-20 и "Волгу" ГАЗ-21 ставились. "Дудки" большие, мощные, гудят как трубы иерихонские - вот только настраивать замучаешься.
Думаю самый лучший вариант для резки плафона, использовать электропаяльник для ПП труб, с намотанным на нагревательный элемент куском проволоки
Можно включить ЛАТР в первичную обмотку этого трансформатора, удобно будет подобрать температуру проволоки.
Я использую световой регулятор, котории поддерживает режим L.
Сегодня после работы вышел на прогулку в лес и обнаружил "сброс" люмок:
Откуда лампы? Думаю из ближайшего гаражного кооператива, территория которого упирается в лесополосу. С противоположной стороны находятся склады Шенкер. Часть ламп лежала на траве, куда большее количество, плавает в эдаком мини-пруду. Плавает с полдюжины восемнашек (на вид почти все еольные), штук пять 36 ватток, и полтора-два десятка ламп типоразмера НО. Лампы такого формата для меня малоизвестные, вживую встретил их вообще первый раз. Выловил один экземпляр. Оказалась осрамка 840 цветности. Судя по лампам, плавают скорее всего с прошлой осени. При попытке прочитать маркировку, она просто стёрлась под пальцем...
Забрал с собой две лампы, ибо в руках был пакет, и донести большее количество ламп было затруднительно. Домой унёс полтавку ЛД-40-1 Разно, скорее всего изготовлена до 1988 года (цоколя без рисок) и достаточно экзотическую саранку ЛТБЦЦ 40-2 lV 94
Цоколи с рисками пошли как минимум с 1985 года. Загаживать пруды, конечно, это чисто наша местная традиция, впрочем после Леса Жары я уже ничему не удивляюсь
На днях планирую туда вернуться, и забрать третью Т12, смоленку ЛДЦ, 93 года. Так же интересно посмотреть подробнее, что там ещё "плавает"
Мини-пруд, наверное громко сказано, это лет шесть назад выкопали несколько подобных ям, для захоронения мусора. Вот именно эта, оставлена видимо за ненадобностью, и превратилась в водоём.
Лампы НО, вообще держал в руках первый раз. Но мне они неинтересны.
Первые две, что принёс домой, отмыл и когда просохли, проверил их на горение. Оказались полностью рабочие. Удивил достаточно красный оттенок свечения у саранки.
А откуда так точно извесно, что они НО а не НЕ?
Это надо правильно подавать! Не просто забрал люмки из леса, а выполнил экологическую акцию!
ЛТБЦЦ - редкая и ценная находка, отечественный аналог 930.
Именно. НО. Сегодня пойду за третьей люмкой, и посмотрю что за остальные там...
Лампы там в воде, и покрылись зеленым налётом тины. Хотел маркировку снять на камеру телефона, но чуть потерев ее, она просто стёрлась.
Вообще толщина у них какая то "неестественная", относительно длины, (чуть больше метра)
Чем-то по фактуре напоминают лыжные палки...
Ну если экологическая акция, то очень очень маленькая...
Там осталось ещё добрых три десятка ламп.
Вот казалось бы, какой смысл во всех этих антиртутных запретах, если утилизация уже имеющихся ртутных ламп так и осталась на уровне банального выбрасывания в ближайший пустырь. Не очень похоже, что наши запретители уж больно таки ратуют за экологию. Зато благодаря запретам качество освещения во многих сегментах упало ниже плинтуса.
Да что там этой ламповой ртути на пустырях, в масштабах страны..? Да и в относительно новых современных лампах её количество ничтожно!
Куда больше поражает обилие всяческих отходов из разного пластика, который в условиях природы практически не разлагается!
Вот тут можно вспомнить добрым словом "клятый совок" где "отсталость" упаковочных технологий в буквальном смысле, не позволяла просирать полимеры..!
Из пластика шухер "не сваришь" и за его уборку никто платить толком не будет, загонят местную уборочную службу и всего, а вот лампы, ртуть, ай, ой, катастрофа! Тут и быстрое реагирование, подрядчики и денежки.
На масштабы страны и что там оборонка выкидывает им никак, а вот в МСК, да прямо в парке - это тема для "экологов"!Если не ошибаюсь это лампы с «высокой производительностью» (светоотдачей) и предназначены для включения с электронными ПРА.
Вот они:
Помимо них плавало ещё три смоленки, одна Т12 и две Т8. Маркировка у них утрачена практически полностью.
Это вторая лампа ЛДЦ 40. Интересны её цоколя, совсем необычные для 93 года:
Двадцатка Т10 скорее всего тоже смоленская. Маркировка полностью "сошла" от нахождения в воде.
Собственно я пришёл только именно за этой одной лампой:
Они все, и НЕ и НО, с электронными балластами. Но 80 это вещь. Если конещно живые.
Кроме коротких двадцаток, остальные все практически новые. Единственное они если и сохранили свою герметичность, но в пространстве между цоколем и штенгелем насосали воды. Может после длительной сушки и сгодятся для коллекции, но по моему мнению их коллекционная ценность сомнительная.
Выловил таки.
Страницы