1991

Лампа-Фара для Пожарных Фонарей, похоже что более редкая, чем ранее представленная. Судя по номиналу напряжения, рассчитанная на фонари, в которых питание производилось от 4 никель-кадмиевых аккумуляторов, включённых последовательно.

Самолётная лампа-фара мощностью 250Вт на напряжение 27В, «младшая сестричка» вот этой. Конструкция спирали полностью одинакова, также присутствует индивидуальный серийный номер. Что характерно, изготовитель здесь также «поскромничал» – логотип отсутствует. На колбе также зачем-то отмечен «ВЕРХ» (см. последнее фото).

Самолётная лампа-фара ЛФСМ 27-450-5, любопытно сравнить её с лампой в тех же габаритах и такой же мощности, но с другим индексом. В глаза бросается совершенно другая конструкция тела накала, очевидно обеспечивающая более концентрированное светораспределение. Кстати, здесь «Искра» почему-то не стала скромничать и всё-таки нарисовала свой логотип 

Сравнительно небольшая самолётная лампа-фара в колбе из прессованного стекла. В отличие от других, имеет рабочее напряжение 28, а не более привычное 27В. Для меня загадочно происхождение этой красной оболочки по краю отражателя – выглядит как кусок изоленты, однако это цельное кольцо, похоже что заводского происхождения.

Вот и мое свадебное люминофорное кольцо типа ЛТБЦЦК 32.

Экзотическая форма, которой я ни разу не видел в природе, ни светильников для них. В продаже их тоже не было, да и цена космическая, целых 5 рублей...

Последняя ДРЛка, полученная в 2020 году. Новая с заводской коробкой, также в библиотеке добавилась и инструкция от этой лампы.