1991

Распаковал старую заначку в виде ЛСО04 2×36-007 УХЛ4. Поставлялся в разобранном виде в упаковочной плотной бумаге. Аппаратура светильника представляет собой стандартную схему с компенсацией пульсаций общего потока ламп. Типы дросселей не без труда читаются на фото, конденсатор импортный, также имеется "любимый" штепсельный разъём-клеммник, который призван облегчить обслуживание и ремонт светильника при его вскрытии.

Люстра от завода Сатурн, проработавшая неопределённое время. Обычный карболитовый патрон Е27 (фото 2) закреплён втулкой вниз к планке, к которой прижат каркас конструкции (фото 3), из одной "трубы" к патрону проведён провод. При этом к этой подложке прикреплено кольцо, на котором болтами закрепляется плафон, на котором в процессе эксплуатации появилась трещина. Вся эта конструкция закрывается колпаком, который прикручивается к шпильке специальной фигурной "гайкой" (фото 4).

"Камазовские" задние фонари. Вошли в шофёрскую жизнь в 1976 году вместе с большегрузами Камского автозавода, после чего "прописались" на многих грузовых автомобилях и прицепах. Содержат 4 лампы - по две А12-21-3 и А12-5 или А 24-21-3 и А24-5. "Правый" фонарь отличается тем, что в нём отсутствует нижнее окошко для освещения номерного знака. Фонари большие, красивые, далеко заметные и легко "читающиеся". Выпускаются и применяются до сих пор, хотя их вовсю теснят аналоги на светодиодах.

Очень популярный в свое время дополнительный светильник стоп-сигнала для жигулей. Экспонат новый, но от плохого хранения пострадала упаковка. В коллекции два экспоната, в библиотеке есть паспорт.

Применяется лампочка на 21Вт, которая входит в комплект.