СССР

Вот немного непонятное изделие. По стандарту стоп-сигналы были мощностью 21 ватт. И поворотники спереди и сзади - тоже. Так куда эта лампочка со своими 15 ваттами? Для освещения салона? А были же ещё и на 10 ватт... Цоколь латунный, цена не указана.

А в третьем квартале 1971 года они всё уже делают по-старому - опять чернила. Контакты круглые. Цена 50 копеек.

Во втором квартале 1971 года они производят автолампу с вдавленными в стенку цоколя данными. Контакты тоже изменили на круглые. Цена 50 копеек.

Это будет рассказ про Ереван. В 1968 году они данные красиво писали чернилами - и даже цену своему изделию знали - 50 копеек. Конечно, всё указано в свечах. Контакты - овальные.

Автолампа для сигнала стоп и габаритных огней в одном флаконе. Или для сигналов поворота и габаритных огней. 74 год на дворе, и тут завод решил свечи переименовать в канделы - по-европейски, что ли В общем, трудно было в то время шофёру Васе - вокруг море лампочек, все как бы годятся, а надписи какие-то не от мира сего...

Лампа этого же года выпуска и производителя уже есть в экспозиции, но цоколь уже другой. Не понимаю, зачем 30 W лампы выпускали в корпусе T12, ведь изначально в 1938 г Genral Electric их презентовала в Т8. Может для унификации с другими тогдашними лампами?

Бакинка времён неплохого качества. Без индекса. Новая. Насколько смотрел, именно такой в экспозиции пока нет.

Лампа для подсветки приборов. Использовалась очень широко - фактически во всех приборах и панелях автомобиля. А также как сигнальная - аварийного давления масла двигателя и разряда батареи. Завод с лого в виде большой буквы -А-.

Неизвестный мне завод под литерой -А-. Три свечи мощности, а нить поддерживать не надо, как у других производителей. На этот раз завод данные на цоколь наносит по другому. Цена не указана.