Последние комментарии

Dominique писал(а):

cosφ не показывает вовсе.

От нагрузки зависит. Мой тоже не всегда верно показывает, либо не показывает вовсе. Но т.к. это не основное назначение счётчика и на основные качества не влияет, то дефектом не считается. Если уж очень важен именно этот вид измерения, то надо брать отдельный прибор.

Вроде как все включаются одновременно. А вот, кстати, для снижения броска тока, могут устанавливать реакторы. Либо на низкой, либо на высокой стороне ТП.

Установил аппарат на стенд, ощущения смешанные – напряжение измеряет с точностью до 0,1В, ток – до 0,01А, мощность – до 0,01кВт. cosφ не показывает вовсе.

Вердикт: в варианте без подключения к компьютеру не особо полезен. Подождём, пока приедет специально заказанный по такому случаю CAN-адаптер...

Ещё один экзмепляр, выпущенный годом ранее:

Главное отличие – это выключатель, правда не уверен, что он тут родной:

И стильная втулка крепления патрона в цвет корпуса:

Маркировка:

Тоже об этом подумал, включают группами? Иначе пусковой ток, при большом количестве ламп, превысит все мыслимые пределы.

При такой мощности и большом количестве ламп, сами провода обеспечивают плавный пуск. Специально с плавным пуском не заморачиваются. Лампы меняются строго по регламету.

Если кому надо, здесь (link is external)по состоянию на вечер 09.03.25 оставалось ещё шт.20 ИЛЗ "Лисма" 2005г.в., по очень сходной цене

Taurus писал(а):

Классов защиты существует пять

Ссылочку можно на конкретный нормативный документ? Откуда дровишки, пытаюсь понять)

Всю жизнь светильники с клеммой заземления на корпусе были классом I. Класс 0 был запрещён. А никакого класса 01 не было и в помине.

Да, как вариант, но в достаточно загруженном аэропорте потребуется система плавного пуска, иначе очень много включений, да срок и службы тоже получится не очень. А вот в где-то в тайге, один-два самолета в сутки, будет в самый раз.

Dominique писал(а):

Классы электробезопасности не регламентируют местонахождение проводников. Там предписывается только способ обеспечения защиты, в данном случае – наличие функциональной изоляции и заземление всех металлических частей.

Классов защиты существует пять

0 - наличие как минимум рабочей изоляции и отсутствие признаков, по которым прибор можно отнести ко 2 или 3 классу защиты.

01 - то же что и 0, но присутствует клемма (или что подобное) для подключения заземления.

1 - рабочая изоляция и наличие заземляющего проводника в питающем кабеле.

2 - двойная изоляция и отсутствие заземления.

3 - ни внутренних, ни внешних цепей напряжением выше 42 Вольт (по ПУЭ-7. По 6 изданию - не выше 36 В).

Да, я это уже выяснил – судя по всему, по условиям механических воздействий. Она такая для всех дросселей, однако на самих аппаратах указывали её почему-то крайне редко.

И это всего лишь 86 год, когда до разгула перестройки ускорения гласности ещё оставалось прилично времени...)

Корпуса лишили, демоны! И осиротевшую площадку с выводами просто так приклепали к основанию.