Россия



КГ 220-1000-4 (Лисма)

Еще две из трех не так давно доставшихся мне перекальных киловаттных ГЛН. Первую можно посмотреть тут. Ранее я уже выкладывал более старую лисмовскую КГ220-1000-4. В отличие от ламп на снимке, цоколи у нее изготовлены из другого материала.



Розетка квадратная (ЛвУПП)

Параметры: 10А, 250В.

Розетка производства Ливны-Электро из аминопласта цвета слоновой кости и карболитового основания с подпружиненными контактами. Несмотря на то, что розетка квадратной формы, тип у неё такой же, что и у круглых - РА10-007. На основании указаны логотип завода, технические характеристики и год выпуска.



Розетка круглая (ЛвУПП)

Параметры: 10А, 250В.

Розетка производства Ливны-Электро из карболита и фарфора. В отличие от ранее представленной, на фарфоре имеется ромбовидная насечка и чётко указаны логотип производителя и год выпуска. Контакты подпружиненные, но неподвижное гнездо под вилку имеет квадратную форму (в отличие от советских, где оно скруглённое).



НСП41-200-003УХЛ2 (РУПП ВОС)

Достался мне новым, но немного не комплектным: без уплотнителей ввода и плафона; проводов к патрону и клеммника (а были ли они?). Промышленный светильник, очень похожий на НСП02, но в полтора раза больше. На первый взгляд приятный. Узел ввода, отражатель, планка патрона унифицированы с постсоветским ревдинским НСП02-100, плафон от НСР01/НСП09. Патрон Е27ЦКБ-06 без стальной гильзы, 2.96г. Отверстие для патрона одно, хотя на пару годков раньше их было аж 3 штуки (для ЦКБ-06 и "евро").



НСП02-100-001-У2 (МУПП ВОС)

НСП02-100-001 магнитогорского завода. Данный экземпляр, возможно, последнего года выпуска "желудей" в Магнитогорске. Конструкцию в подробностях описывать не буду - в целом от советских не отличается, детали взаимозаменямы, но изменения есть: новый плоский корпус, плоский отражатель, планка для "европатрона", а вот сам патрон - китайский.



ЖГ 60-65 (Лисма)

Железнодорожная лампа на 60В. Срок службы 1200ч, мощность 65Вт, световой поток 730лм, колба А60, цоколь Е27. Встречается в электропоездах метрополитена, трамваях - где лампы включаются последовательно, прям к напряжению питания ПС. Чтоб свет в вагоне не погас при перегорании лампочки - снабжена самозакорачивающимся устройством. Эта досталась вместе со светильником со списанного Еж3.



Ж 54-60 (Лисма)

Лампочка на самое "железнодорожное" напряжение - 54В. Встречается в электровозах, электропоездах, паровозах. Цоколь B22d.



Ж 54-60 (Лисма)

Лампочка на самое "железнодорожное" напряжение - 54В. Встречается в электровозах, электропоездах, паровозах. Цоколь B22d.



ЛСО05-2x40УХЛ4.2

Постсоветский светильник ЛСО05, такие пока ещё применяются у нас на работе. Рассказывать про него особо нечего. Качество среднее, металл уже не очень толстый, но пока ещё и не фольга Smile Хотя, конечно, конструкция довольно хлипкая.



Тройник (Потенциал)

Параметры: 6А, 250В.

Добротно сделанный тройник на 6 ампер, но с толстыми штырями вилки. Совместим с розетками Schuko. Корпус из АБС-пластика спереди и карболита сзади. Розетки оборудованы шторками. Внутри вполне надёжные контактные шины. Вилки с толстыми контактами (на 10-16 А) входят, но с трудом, скорее всего тройник не рассчитан на них.

Страницы

Подписка на RSS - Россия