Последние комментарии

/ещё чуть оффтопа./ Думаю многим известна серия электропоездов ЭР22, кои работали на МЖД, до лета 1995 года.

Но мало кто знает, что в двух из семидесяти построенных составах, пассажирские салоны имели люминесцентное освещение, что для второй половины 1960-х было редкостью. После первого КР, люм был выпилен, и заменен на стандартные "номерные" светильники с ЛН.

Отсюда вопрос: какие были люминесцентные светильники на тех двух составах ЭР22!?

Было бы неплохо поискать информацию. Может из коллег кто-нибудь что-то знает?

Aleksej81 писал(а):

Иными словами, в таком случае, каталог просто не вносит ясности в правильном определении экспоната, в виду отсутствия информации.

Такое не редкость... в этом случае тип просто вносится в базу Экспозиции, но достоверных параметров по нему нет..

Aleksej81 писал(а):

В конце восьмидесятых, там стояли ещё ЛН, в "миниСКПЗРах".

Вот кстати тип этих светильников тоже вызывает большой интерес, пока нигде и никак он больше "не засветился"

А ДРВшки стояли вроде не только там, но и в "кастрюлях" РСП на самом перегоне. Хорошо помню, как ехал из института как раз в момент, когда включали освещение – свет "ДРЛоподобных" ламп был чисто накальным... у меня случился разрыв шаблону)

Dominique писал(а):

P.S. Метрополитен эти лампы ДРВ тоже очень активно закупал и использовал в 90-е годы (хорошо помню по перегону «Текстильщики – Волгоградский проспект», в конце 90-х очень сильно удивляло, что за лампочки они там поставили, которые выглядели как ДРЛ, но разгорались как ЛОН ).

/оффтоп/

В конце восьмидесятых, там стояли ещё ЛН, в "миниСКПЗРах".

Не то чтобы не аргумент, просто возможен случай, когда почерпнуть информацию, например в силу старости экземпляра, можно только из каталога. А там, как в нашем случае, стоит прочерк..!

Иными словами, в таком случае, каталог просто не вносит ясности в правильном определении экспоната, в виду отсутствия информации.

P.S. Метрополитен эти лампы ДРВ тоже очень активно закупал и использовал в 90-е годы (хорошо помню по перегону «Текстильщики – Волгоградский проспект», в конце 90-х очень сильно удивляло, что за лампочки они там поставили, которые выглядели как ДРЛ, но разгорались как ЛОН ).

Aleksej81 писал(а):

Получается сейчас именно этот случай, где каталог, отнюдь не аргумент.

Постойте, давайте разберёмся немного)

• В каталоге могут быть лампы, не выпускаемые в реальности – это факт (собственно, у многих типов ламп в графе "производитель" стоят прочерки);
• В каталоге могут отсутствовать лампы, реально выпускавшиеся (по всяким ведомственным ТУ, договорнякам между поставщиком и потребителем и т.п.) – это тоже факт.

Это совершенно не мешало выпускаться типам, "не засветившимся" ни в каталогах, ни в справочниках.

Однако чтобы внести эти типы (с его параметрами и ГОСТ/ТУ) в Энциклопедию, нужны как минимум параметры (напряжение, ток, световой поток, срок службы, ТУ,...) – без каталогов и прочих источников это в принципе невозможно)

Так в чём тогда каталог "не аргумент"?)

У меня есть версия, (правда, чисто голословная), что Московская железная дорога (на тот момент одно из подразделений МПС), в 1992-1994 годах активно сотрудничала с Лисмой и МЭЛЗом. Высокая потребность в качественных лампах для освещения, возросла с прекращением поступления импортных ламп из Польши, Чехословакии, и т д... Собственно, в результате этого "сотрудничества", мы можем наблюдать "внекаталожные" лампы от Лисмы, и младшие номиналы ДРЛ от МЭЛЗа, на 250 и 400 ватт, кои массово пошли в 1993 году.

Как мы знаем, коренные быстрые перемены в стране тогда внесли свои коррективы, и эти лампы ДРЛ от Лисмы и МЭЛЗа, сменила Полтава, со своими зеленящими поделиями 1994 и 1995 года, вполне заслуженно получившие прозвище "кошмар электрика". А ДРВ-160, сменили уфимские ЛОН (-РН)-300, в оптимизированной грибковой колбе, с алюминиевыми тепловыми экранами.

А уже в 1997 году на освещение железной дороги, вернулся импорт, правда уже буржуйский... Но это уже совсем другая история..!

Вот ДРВ250 от Лисмы 1994г.в.

Да, и эти каталожные ДРВ-750, очень конструктивно были похожи на ДРЛФ.

Вот, о чем мы и недавно говорили... Получается сейчас именно этот случай, где каталог, отнюдь не аргумент.

А ведь лампы эти были реально. И ещё у них было не светорассеивающее покрытие (как у некоторых современных, из китайского мела), а именно настоящее люминофорное. Я реально держал в руках лампы ДРВ-160, от Лисмы, именно 1993 года (квартал, честно, не помню). Ещё коллега из группы ВК "Уличное освещение", писал что на галерее Фоткидепо, у одного пользователя, видел такую же лампу, но уже 1994 года.

Со слов того же коллеги, ДРВ-160, также широко применяли в Московском метро.

Удивительно, но ни в одном из многочисленных каталогов Лисмы за 90-е и 00-е годы об этом типе нет ни малейшего упоминания. Есть только лампы ДРВ750 и ДРВЭД220-250, причём находящиеся в радлеле "для сельского хозяйства"

Интересно кстати, когда Лисма (СПО) начала выпускать такие лампы?! Первый экземпляр, в работе, я увидел зимой 1990-1991 года. Лампа была установлена на лестничной площадке первого этажа, в нашей двухэтажной довоенной сталинке. Этот экземпляр по идее мог быть только отечественным. (вряд ли буржуйскую лампу поставят на общую лестницу, даже по разнарядке из ЖЭКа).

Лампы с цоколем "миньон", насколько я понимаю, при дефиците конца 80-х пропали из продажи первыми. Поэтому ставить их в подъезды было бы безумием, если даже обычные "лампочки Ильича" с цоколем Е27 оттуда воровали со свистом)

А лампочки для холодильников и швейных машин были дефицитом и раньше, помню что их всегда закупали по несколько штук, если удавалось встретить их в продаже.