1. Общеизвестно, что максимальная чувсвительность человеческого глаза приходится на жёлтую часть спектра. В начале прошлого столетия лампы в фарах автомобилей по разным причинам были слабыми и приходилось эксперементировать с разными подходами.
2. Чисто по научному эту длину волны меньше душит туман и мелкии дождь.
3. При таком освещений чётче видны предметы и оно менее ослепяющее для встречных водителей.
Но главное - приближалась вторая мировая война и французские генералы решили, что такой цвет фар станет хорошим отличительным признаком от германской машины за далеко, ну а об дальнейшем можете догодатся сами... А где генералы, там и законы. И так, в 1936. году Франция издаёт закон о обязательном применений таких ламп на теретории Франций на всех средствах передвижения. Война закончиться, но из-за первых трёх пунктов правила останутся... до 1993. года, когда их отменить заставит формирующейся евросоюз с своей гомогенизацией законов и стандартов. (Ну и сами фары и лампы к тому моменту были уже совсем другими по многим параметрам.) Сегодня такие лампы запрещены, кроме как на машинах выпуска до 1993. года, если владелец хочет нагнать ностальгий и аутентичного антуража. Вот.
Спасибо за документ! и вот это поворотец, неужели та что у омегатрона, это значит еще один индеекс? однако тире там под него есть, но индекса нет
Да, индекс в зависимости от наполнения - аргон или криптон.
Кстати, точно такую же лампу, представленную ранее, тоже надо править.
Поставил индекс "-1", на обеих лампах.
Как я понимаю, остается тип неточный, именно из за цифры индекса?
Индекс -1 надо указать.
Укажите в обозначении индекс -1 или -3 - какой больше нравится. И оставить "неточный тип".
Неправда ваша - цоколь 9,5 там:
Индекс -6 у вас. Правильно же определили изначально.
Индекса лампа не имеет. По документации её длина 140 мм.
Вживую никак. Только в таком виде:
На зелёную жеж (555нм)
Но в жёлтой области фокусировка глаз наиболее чёткая.
Вообщем так.
1. Общеизвестно, что максимальная чувсвительность человеческого глаза приходится на жёлтую часть спектра. В начале прошлого столетия лампы в фарах автомобилей по разным причинам были слабыми и приходилось эксперементировать с разными подходами.
2. Чисто по научному эту длину волны меньше душит туман и мелкии дождь.
3. При таком освещений чётче видны предметы и оно менее ослепяющее для встречных водителей.
Но главное - приближалась вторая мировая война и французские генералы решили, что такой цвет фар станет хорошим отличительным признаком от германской машины за далеко, ну а об дальнейшем можете догодатся сами... А где генералы, там и законы. И так, в 1936. году Франция издаёт закон о обязательном применений таких ламп на теретории Франций на всех средствах передвижения. Война закончиться, но из-за первых трёх пунктов правила останутся... до 1993. года, когда их отменить заставит формирующейся евросоюз с своей гомогенизацией законов и стандартов. (Ну и сами фары и лампы к тому моменту были уже совсем другими по многим параметрам.) Сегодня такие лампы запрещены, кроме как на машинах выпуска до 1993. года, если владелец хочет нагнать ностальгий и аутентичного антуража. Вот.
Кстати все заметили что сейчас нет таких галогенок с аксиальными выводами. У меня в коллекции есть таком исполнении от Тунгсрама и Филипса.
Янис, Вы правы, я тут намедни фильм Игрушка смотрел с П.Ришаром и там у автомобиля фары желтые были, занятно все это конечно, но в чем фишка?
Хотелось бы увидеть базовую модель вживую
Насколько я понял, у базовой КГМ22-800 цоколь типа GY16. Откуда взялся GY9,5?
Фото лампы НЕ мое, взято со стороннего форума.
Страницы