Украина

Полтавский завод газоразрядных ламп им. Комсомола Украины (ПЗГРЛ) вплоть до конца 1980-х годов был ориентирован строго на сферу профессионального освещения и поэтому не выпускал осветительных люминесцентных ламп мощностью менее 36 ватт.

Автомобильная лампочка, однако где конкретно применялась, уже не помню, предположительно в передних габаритах. В маркировке ещё указано Е2 в квадрате, затем некий буквенно-циферный набор 2F6.
 

В отличие от уже знакомых нам образцов (1, 2) этого типа ламп, в данном случае и геттер присутствует, и с арматурой всё в порядке, и маркировка соответствует начинке. Можно сказать, редкий случай!

Полтавская ЛЕЦ20, в отличие от экземпляров без индекса 1 рассчитанная уже на обычные параметры 60В 0,37А. Хоть и сделана уже в конце СССР, электроды честные - биспиральные.  За экспонат спасибо Теметрию.

Полтавская ДРЛ250 с более продвинутым КО по сравнению со стандартными шестёрками, разгорается и светит без какой-либо зелени, а в работе даже наблюдается заметный розоватый оттенок. Вот только работали такие лампы (как и все полтавские ДРЛ начала 90-х) как правило совсем недолго.

Постсоветская лампа. Лампы этой цветности не были предусмотрены советскими ТУ, более того – ещё в конце 80-х планировалось полностью прекратить выпуск ламп ЛД, как не обладающих никакими преимуществами (имеющих светоотдачу, худшую чем у ЛБ и цветопередачу, худшую чем у ЛДЦ). Время распорядилось иначе, и в ходе постсоветской самостийности появились такие химеры как эта. Катоды, как водится, моноспиральные (см. второе фото). Кроме минимального количества эмиттера, в глаза также бросается крайне небрежно отрезанная и зажатая в держателях нить.

Ещё одна полтавская ДНаС. В отличие от этой, здесь ещё сохранился обычный зеркальный геттер, а заодно и «кефирный» светорассеивающий слой, через который видна горелка с навивкой. Навивка оказалась сделана так «качественно», что закорачивала собой горелку (!), пришлось долго и упорно выжигать место контакта высоким током.

Для довершения картины отметим, что колбу ухитрились воткнуть в цоколь с маркировкой ДНаТ150-1