2008

Сегодня я проведу небольшой "гайд" по украинским лампам из славного города Днепропетровска. Подобные лампы до сих пор в Экспозиции не были выставлены. А эти три экземпляра очень интересные, начиная от конструктива самих ламп и заканчивая их упаковкой. Кстати, конструктив у всей линейки мощностей идентичный. Собственно, интересен и сам изготовитель.

Дальний родственник недавно мной опубликованной ЛБ 65. Стекло колбы очень тонкое, субъективно не толще современных Т8. Присутствуют так любимые многими "окна" в люминофоре - непременный атрибут ламп советского производства, который, как видно, сохранился даже после перехода СЛЗ под крыло Osram-а. В остальном лампа ничем не отличается от ширпотребных L58W/640 в колбе Т8, разве что световой поток ещё ниже, что делает её энергоэффективность совсем никудышной.

Серия из 4-х зеркальных SPOT-ламп накаливания Е14. Наименования отличаются только цветом. Обеспечивают направленное свечение конусом 30^о. Передняя поверхность колбы окрашена термостойким цветным лаком.

Металлогалогенная лампа серии Mastercolour CDM-T сравнительно позднего выпуска. От ранних отличается в основном маркировкой и упаковкой. А также появлением последнего нолика в маркировке.

Вероятно, с годами параметры также несколько «подтянулись», на что может намекать значок вытянутых песочных часов на коробочке. Хотя, возможно, он просто показывает, что МГЛ служат дольше ламп накаливания)

Случайно наткнулся в магазине на распродажу таких ламп. Заинтересовала форма колбы и ее покрытие, а также сама торговая марка. Одно время под этой маркой продавались лампы от Искры. Но хорошо, что взял только одну. Искрой тут и не пахнет, а лампа типичный Китай, что, в общем-то, и указано на упаковке (не показано на фото). Имеет очень тонкую спираль, которая при этом расположена в "ножке грибка". Но для полноты коллекции пусть будет.

Железнодорожная лампа на 60В. Срок службы 1200ч, мощность 65Вт, световой поток 730лм, колба А60, цоколь Е27. Встречается в электропоездах метрополитена, трамваях - где лампы включаются последовательно, прям к напряжению питания ПС. Чтоб свет в вагоне не погас при перегорании лампочки - снабжена самозакорачивающимся устройством. Эта досталась вместе со светильником со списанного Еж3.

Завершая выкладывать выведенные из оборота в России лампы "Philips", которые есть в моей коллекции, решил немного остановиться на лампе в 200 Вт. Лампа еще с колбой А80, а не А65 как продают сейчас "двухсотки" под видом инфракрасных теплоизлучателей. Стоила до запрета более 10 лет назад около 80 рублей, что довольно прилично, в то время как отечественная порядка 20, но и горели такие довольно долго .

ДНаТ от бельгийского Филипса со светорассеивающим покрытием и специальной антенной, которая является внешним электродом на горелке и облегчает зажигание разряда. Благодаря ему также облегчается перезапуск лампы, и она сравнительно быстро зажигается повторно после отключения. И несмотря на то, что это ДНаТ, цветопередача у нее не очень низкая - вполне себе можно различить отчетливо в ее свете даже синие тона.

Весьма полюбившаяся на ЖД лампочка РН55-15. Можно встретить в вагонах ПДС, электричках (Ср3, ЭР1, ЭР2), электровозах, паравозах. Цоколь 2Ш22, железный.