2000...2009

Троллейбусный стыковой зажим ЗСТБ (зажим стыковой Бокастова). Применяется для соединения контактных проводов. Форма зажима такая, чтобы по нему могла беспрепятственно проходить каретка токоприёмника троллейбуса. От более раннего варианта (зажим стыковой Б-12) отличается наличием седьмого болта для "прихватывания" провода при монтаже и приливов для ударов молотком при надвигании зажима на провод. Корпус зажима выполнен из стали.

Современный вариант троллейбусного зажим ЗПВ, предназначенного для крепления контактных проводов. Применяется в большинстве троллейбусных подвесов. Приобретён на ЭМОЗе. Интересно, что на этом зажиме винты под крестообразную отвёртку, в то время, как обычно делали и делают под плоскую.

Длина - 200 мм, резьба под подвес - М16, винты - М8х14.

Скользящий изолированный подвес марки УПСИ для рессорной подвески троллейбусной контактной сети. Является связующим звеном между рессорным тросом, который подвешивается на консоли, и контактным проводом. Укомплектован винтовым зажимом ЗПВ и изолятором И-0.7 производства Невинномысского электромеханического завода. На фото представлен "классический" вариант с изолятором-"костью" (в советские годы вместо И-0.7 был ИКП), в Москве и Питере же вместо "кости" ставят изоляторы с оребрением.

Одна из многих разновидностей стержневых изоляторов, встречающихся в Москве, и одна из немногих импортных. Отличается тем, что стеклопластиковый стержень защищён очень тонким слоем силикона без развитого оребрения. Существует также длинный вариант со строительной высотой 400 мм, а так же вариации с разными комбинациями оконцевателей (ухо-ухо, ухо-вилка, вилка-вилка). В настоящее время изоляторы этого типа не применяются. На контактной сети изоляторы этой серии использовались достаточно редко, и чаще встречаются на растяжках декоративной иллюминации и рекламы.

Зажим клиновой с коушем для контактных сетей городского электротранспорта. Применяется так же для тросовых растяжек всевозможных баннеров, дорожных знаков, светофоров, городской иллюминации и т. д. Совместим без переходников со всеми видами троллейбусно-трамвайных изоляторов, кроме такелажных. Старые версии имеют более узкие ушки.

Та же модель выключателя, что и выложенная ранее пользователем EuroYura, но более поздних выпусков, приблизительно 2006-2008 года выпуска, куплен в 2010 году.

Кроме цвета клавиши, отличается более тонким пластиком крышки (сделана вроде как из полистирола), сама клавиша из того же материала, но черного цвета.