1952

С этой лампой некоторые проблемы. И они в том, что в 1952 году такого лого у Фили уже не должно было быть. Но оно есть, или я дату читаю неверно. Лампа покрыта какой-то белой краской наподобие той, какую примерно в те же времена использовали на БГВ.

Эта самолётная лампа, крайне оригинальная на вид, в отраслевом каталоге 1966 г. уже не значится, по-видимому, её производство было прекращено. Соответственно по ней нет никаких данных кроме тех, которые написаны на цоколе: мощность 5W. Как говорится, и на том спасибо)

Автомобильная двухнитевая лампа на очень старый стандарт напряжения 6В – такая же, как у Яниса, но на 3 года постарше. Опять же непонятно, для чего такая форма колбы, похоже что версия «импортозамещения» подтверждается.

Ну что, тут про такие говорили. Это и есть гордость светотехнологии СССР - биспиральки. Действительно, были ещё и на 109 ватт (версия на 220 вольт), только мне слишком глубоко искать нужно... Красивая лампа.

Старая прожекторная лампа от МЭЛЗ с необычным номиналом напряжения 11 В. На оригинальной упаковке от этого экземпляра имеется надпись "для станка", но для какого именно - неизвестно. Найдена в экспериментальной лаборатории завода "Рабочий металлист".

Довольно редкая 200-ваттная лампа НГ-50, произведённая Львовским электровакуумным заводом. Является представителем времён, когда почти все лампы накаливания производились в огромных колбах. В данном типоразмере производились лампы на 150, 200 и 300 ватт.

Эта лампа тоже скорее всего номерная - не стану мешать администрации в очередной раз сделать работу за меня и выяснить её настоящий тип. А пока ставлю неточный тип.

Судовая лампа от редкого загадочного производителя под аббревиатурой ЧЭЛЗ. Надписи параметров напряжения и мощности лампы сделаны ещё латиницей. Цоколь имеет стеклянный изолятор.