1951

С этой лампой некоторые проблемы. И они в том, что в 1951 году такого лого у Фили уже не должно было быть. Но оно есть, или я дату читаю неверно. Лампы данного типа имели "исправленную цветопередачу" и назывались "дневного света".

С этой лампой некоторые проблемы. И они в том, что в 1951 году такого лого у Фили уже не должно было быть. Но оно есть, или я дату читаю неверно. Лампа покрыта какой-то белой краской наподобие той, какую примерно в те же времена использовали на БГВ.

Эта лампа, похоже, последняя из линейки ламп для гусеничных машин, так называемая ТН. Если лампы ТН-1, ТН-2, ТН-5 продолжили свою работу с новой маркировкой ТН28-5, ТН28-10, ТН28-40, то лампа ТН-3 "сошла с дистанции", наверное ввиду того, что цоколи P30d перестали использовать на автотранспорте. Здесь разместил лампу от МЭЛЗ, но в наличии есть еще от КЭЛЗ (К-) 1969 года выпуска. По конструктиву эти лампа одинаковые, и, думаю, размещать лампу от КЭЛЗ нет смысла.

Теперь я знаю, что все лампы такого возраста - номерные. Но каталогов тех лет у меня нет. Пусть очередной раз администрация поработает за меня и определит, какой правильный номер у этой лампы.

Ещё один экземпляр лампы СЦ-64, на 16 лет старше ранее представленного. В целом ничем от оного не отличается, хотя ТУ за разделяющий их период наверняка поменялись, и наверняка не единожды.

Оригинальная самолётная лампочка с зеркальным куполом колбы. В отличие от более поздних, покрытие нанесено ещё с наружной стороны.

АргоноМетилалевый счетчик с Медным катодом АММ-12, в последствии получил название «Счетчик с Медным катодом МС-12».
Предназначен для регистрации гамма-излучения.
Интересной особенностью данного счетчика является то, что слой меди нанесен только в небольшой области всей трубки баллона, насколько помню такая особенность есть только у этого счетчика.