СССР

Очевидно, снова «мопедно-мотоциклетная» лампа. Судя по характеристикам, годится для заднего фонаря. На втором фото она для сравнения показана рядом с «велосипедным» аналогом. Лишней нити в колбе снова оставлено от души

Сравнительно «высоковольтные» миниатюрные лампы отличаются обязательным наличием одной или более траверс, поддерживающих спираль посередине. И в отличие от обычных лампочек для карманных фонарей, такие лампы довольно заметно греются при работе (так, что иногда можно даже обжечься).

Здесь представлено два экземпляра ламп – с латунным цоколем (фото 1) и с обычным оцинкованным (фото 2-4). Возможно, латунные цоколи ставились для экспортного исполнения. На фото 4 можно крупно разглядеть спираль и её крепление.

Судя по маркировке, эта лампа – явно автомобильная. Интересно, где такая могла бы применяться? Кроме габаритных огней, ничего как-то на ум не приходит. Изготовитель пожелал сохранить анонимность.

Снова продукция загадочного предприятия «Р», и снова с латунным цоколем. Хотя тип лампочек вполне обычный, такие тоже использовались в велосипедной светотехнике и электронной аппаратуре на радиолампах. В крайней слева лампочке оставлено столько лишней вольфрамовой нити, что она даже касается колбы, правда с учётом характеристик этой лампы это не страшно

Эти лампочки на самое, наверно, низкое из возможных напряжений, находили своё применение не только в осветительно-индикаторных целях, но и в качестве элементов цепей стабилизации генераторов синусоидальных сигналов. Доставаемость их в советские годы уверенно стремилась к нулю, а при случайном вкручивании в любой обычный фонарик они моментально перегорали.

Лампа нестандартного типа с неразборчивым обозначением производителя и странным образом почерневшим цоколем, что наводит мысль об использовании не вполне стандартного материала. Не исключено, что это тоже продукция предприятия, спрятавшегося за буквой Р.

Ещё две не совсем привычные по характеристикам лампочки, пригодные для карманных фонарей. Первый вариант также попадался в электрифицированных игрушках. Что характерно, на обеих этих лампах стоит полноценный логотип УЭЛЗ, а не привычная буква У в кружочке. Может быть, это всё-таки разные производители?

Этот совсем незначительно отличающийся от самых распространённых тип ламп почему-то встречался исключительно в советских электрифицированных игрушках. Так как славные (ныне кЕтайские) традиции максимальной экономии на всём закладывались уже тогда, в большинстве случаев эти лампочки использовались без патронов, а провода к ним были просто припаяны. Что вызывало у ребёнка большое расстройство при перегорании, ибо иметь, а тем более уметь держать паяльник на тот момент доводилось не всем.

Наверно, самые широкораспространённые лампочки для карманных фонарей. Несмотря на официальное рабочее напряжение в 3,5 В, именно они шли в качестве штатных для фонариков с «плоской» батарейкой (напряжением 4,5 В). Дело в том, что батарейки эти имели достаточно высокое внутреннее сопротивление, которое и компенсировало разницу напряжений.

Весьма любопытно, что у некоторых ламп Смоленского завода отчётливо видно, что колба состоит как бы из двух половинок, при том что у большинства остальных ламп, даже того же завода, она цельная.

Ещё один образец продукции загадочного предприятия «Р» (Рижский ЭЛЗ? Делал ли он такие лампы?) и снова с нестандартными параметрами: 2,5 В, 0,4 А. На этот раз производитель даже «расщедрился» на год выпуска, и вроде бы на тот момент у РЭЛЗа действительно ещё не было своего значка.