СССР

Ранее выставлял лампу от РЗЭП с цоколем B15s 69 года. Так вот технология изготовления к 1984 году ни в чем не изменилась, все так же колба как бы склеена из двух половинок, такая же маркировка и материал цоколя.

Нечасто встречающаяся самолетная лампа от РЗЭП. Стекло колбы не гладкое и как бы склеено из двух половинок, и еще из особенностей то, что спираль на двух крючках – на лампах других заводов такого не встречал.

Современная маркировка таких ламп СМ28-20, применение они нашли не только в авиации, но и на судовом транспорте. В принципе написать больше нечего, конструктив лампы на фото.

Нечасто встречающаяся самолетная лампа на 26В и 5Вт, из современных аналогов сейчас есть СМ28-5 и СМ28-10. В коллекции у меня есть лампа СМ26-10, но вот СМ26-5 пока найти не получается, да и есть ли они вообще?

Фото этой лампы я уже где-то размещал здесь, но не в экспозиции. Очень интересная форма колбы для самолетной лампы, у меня с такой колбой и таких размеров в коллекции есть лампы типа ПШ на 127 и 220 вольт, а тут СМ. Такая же лампа есть от МЭЛЗ, но постарше – 54 года.

Еще одна лампа СМ, которую я не нашел в справочниках и каталогах: СМ15-0,6. Коробка и лампы от МЭЛЗ, но в коробке случайно оказалась и лампа от ОЭЛЗ. Если на ней написано 12v 0,6w, то на МЭЛЗовской указано только напряжение. По факту получается, что их выпускали два завода, но вот для какой арматуры? Год выпуска (тот, что ручкой написан на упаковке) – не думаю, что надо считать достоверным.

Это одна из моих любимых трубок. Она очень долговечная, и вы можете видеть, что она много работала, но вот чудо: она все еще включается нормально, дает много света, и цвета хорошо различимы.

На рисунке показана очень известная советская лампа. Я нашел новую в интернете с парой других люминесцентных ламп. Люминофор на лампе зернистый, электроды не прямые, один горизонтальный, другой вертикальный, цвет ровный и приятный. Я доволен.