Ж 54-15 (МЭЛЗ)


Тип:  Ж 54-15  
Изготовитель: 
Страна происхождения: 
Дата выпуска:  II 74
 

Купил по случаю интереснейшую трубчатую лампу накаливания – Ж54-15. Она интересна своей формой – в виде предохранителя-"переростка". Крепится к патрону, скорее всего, в такую же колодку, как для предохранителей.

Что касаемо применения, то я сказать точно не смогу, но, предполагаю, что применялась сия лампа для светильников местного (индивидуального) освещения в пассажирских вагонах, или где-нибудь еще.

Из коллекции OMEGATRON. Добавлено: вс, 14.10.18, 19:20
(3)

Комментарии

Ну вот то что в пассажирских вагонах это 99%. Также могли применятся для красных фонариков в конце последнего вагона.

Может быть и так, но точно они были в купе в инивидуальных светильниках для чтения с конца спальника. Когда-то давно я часто на поезде ездил в Москву и раз мне попало купе с полуразбиым светильником. Половины стекла не было, и хорошо просматривалась как раз такая лампа. Как думаете, я лампочку оставил на месте? Biggrin

Хмм, в прикроватных светильниках в купе не такие лампы стоят. Через стекло хорошо видно лампу накаливания с байонетным цоколем. Да и нашел в сети статью, где такой светильник показан разобранным. Такие светильникик стояли в ГДР-овских вагонах, похожие стоят в более новых тверских. И нигде я не встречал светильников под такую лампу-предохранитель. А в современных вагонах там вообще стоит светильник под КЛЛ 9Вт, а то и диодный, если вагон совсем современный.

Ну про сегодня не знаю. Период действия - 1983 по 1992 год. Место действия - фирменный поезд Юрмала или Латвия. Светильники были на вид другими.

Ну по ссылке на фото как раз классический ГДР-овский светильник из вагона Амендорф. Вот так он выглядит крупнее. Именно в ГДР производили для СССР купейные вагоны, они были одинаковые по всей стране. Было небольшое количество польских и венгерских вагонов ещё, немного отечественных. Но в 80-е их уже не сохранилось, по идее. Тем более в фирменном поезде, куда старые вагоны не поставил бы никто. Насколько я знаю, в самых старых немецких купейниках, так называемых "беляках", за цвет обшивки, софитов для чтения не было вообще. В более поздних появились уже такие. Российский аналог очень похож, но немного отличается. И в тверских вагонах они установлены прямо на стену, а не на металлической пластине в углублении. Но тем более и там стоит байонетная лампа 54 В 15 Вт или 110 В 15 Вт, если бортсеть вагона на 110 В (вагон с кондиционером). А в хвостовых огнях вообще лампы 40Вт использовались, насколько мне известно. Эти на 15 Вт какие то технические, скорее всего. Для подсветки щитов или подобного применения.

Ну вот вчём я точно не разбираюсь, так это в марках вагонов. А тогда выковерённую мной лампочку я ещё могу найти. Хотя она аналогичная этой. Не представляю, почему было так... Сколько ездил, козалось, что они все одинаковые.

Я тоже не эксперт по пассажирским вагонам, мало того, я даже не успел застать родной немецкий Амендорф в полностью первозданном виде вживую, только на фото. Хотя тот вагон, в котором я ехал в 2011 году, был очень близок к оригиналу. Родная обшивка, деревянные (!!) рамы, что сейчас уже не встретишь. Вагон был с кондиционером, поэтому окна не открывались, но кондиционер естественно был неисправен, да и какой мог быть кондиционер в нефирменном дешевом поезде. Туалет там был с "видом на рельсы", поэтому был почти всю дорогу закрыт, а проводницы были советского типажа. Причем в том поезде работало поездное радио, что тоже уже не встретишь, а проводницы пылесосили ковровые дорожки в коридоре вагона с помощью специального пылесоса на 110 вольт постоянки. Единственно, чего там было изменено - вместо родного немецкого блока выключателей в купе стояли советские бытовые выключатели, так же были поменяны и розетки в коридоре. А так как в 80-е попал Smile Та поездка мне жутко не понравилась, так как я думал помру там от жары и духоты. Но сейчас я наоборот счастлив, что успел застать практически советский вагон, которых уже тогда было мало, и почувствовать на себе каково это ехать в поезде 80-х годов. Ведь в 80-е мне так и не посчастливилось куда либо ехать поездом, да и вряд ли бы я это запомнил в том возрасте.

Класс Good , таких толстых ламп-предохранителей еще не приходилось видеть. 

Ну как же не приходилось? Есть уже здесь такая лампа. А насчёт применения всё верно сказано о прикроватных светильниках.

Странно, я конечно не эксперт по пассажирским вагонам, как уже выше и писал, но судя по старым фото и фильмам, да и по описаниям людей, заставших старые вагоны, у меня сложилось впечатление, что в самых старых вгаонах прикроватных светильников попросту не было. Зато там могла быть настольная лампа на столике в купе, для которой под столиком была розетка, скорее всего низковольтная и специальная какая нибудь. Интересно, где могли применятся прикроватные светильники с такой лампой? Ведь в немецких вагонах светильники стояли не под такую лампу. А получается, что когда прикроватный светильник стал стандартом для купейных вагонов - именно немецкие вагоны уже и бегали по стране.


Честно говоря, не могу сказать, в каких вагонах были светильники с такой лампой: может быть, какие-то особо древние или определённого производителя. Светильник я такой видел, правда отдельно от вагона. При этом внешне он существенно отличался от других, тех что с патроном В22, и не мне одному доводилось их встречать - Янис вот тоже их видел.