ЛФСМ 27-250-1 (Noname (Искра))


Тип:  ЛФСМ 27-250-1  
Изготовитель: 
Noname (Искра)
Страна происхождения: 
СССР
Дата выпуска:  II 1991
 

Самолётная лампа-фара мощностью 250Вт на напряжение 27В, «младшая сестричка» вот этой. Конструкция спирали полностью одинакова, также присутствует индивидуальный серийный номер. Что характерно, изготовитель здесь также «поскромничал» – логотип отсутствует. На колбе также зачем-то отмечен «ВЕРХ» (см. последнее фото).

Из коллекции Dominique. Добавлено: сб, 06.03.21, 01:54
(1)

Комментарии

Верх отмечен чтоб было проще ставить.
Воевода пн, 08/03/2021 - 20:36.

Однако они все несимметричные (с выступом), но такую отметку я увидел только на этом экземпляре.

Dominique вт, 09/03/2021 - 00:46.
Значит, есть место, где её можно не правильно поставить. На тех же круглых автомобильных фарах пишут "верх" или "top". Так же часто встречается указание стороны борта, с которого должен стоять световой прибор. И это на автомобилях, в том числе наших с начала 70х. А уж что говорить про авиацию.
Воевода вт, 09/03/2021 - 01:29.

Сравнение с автомобилями совершенно некорректное, так как автомобильные фары имеют несимметричное светораспределение и для этого содержат преломлятели, требующие установки строго в определённом положении. Эти же авиационные фары просто круглосимметричные, их можно ставить как попало без изменения свойств светового пучка. Положение в корпусе, очевидно, определяется в основном подводом питания. Да и у полностью аналогичной по конструкции лампы на 450Вт указания верха нет.

Dominique вт, 09/03/2021 - 01:41.
Думаю, в любом случае она (ВЕРХ) не просто так. Может быть вблизи (4-5м)отклонение луча не заметно, но, оно будет существенно на расстоянии 250м.
Воевода вт, 09/03/2021 - 01:59.

Как имеющий военную специальность "обслуживание бортового электрооборудования самолётов", что-то сильно сомневаюсь))

Dominique вт, 09/03/2021 - 02:36.
Зная всякие хитроповорачивающиеся фары на стойках самолётов - не спешил бы с такими выводами)))
Воевода вт, 09/03/2021 - 15:27.
Дело как раз в том, что я о них знаю, и не понаслышке) Поворотность, кстати, к оптике не имеет отношения)
Dominique вт, 09/03/2021 - 16:39.
Не исключено, что в каких-то самолётах/вертолётах она меняется изнутри, где такая надпись упростит замену. Так же не исключаю, что она применялась в прожекторах узкоколейных тепловозов, аэродромном оборудовании. В самолётах нить ламп-фар всегда горизонтально или близка к горизонтальному положению.
Воевода вт, 09/03/2021 - 16:54.
Обозначение (СМ) указывает нам на основную область применения, и как видим, это никак не узкоколейки (да и что это меняет?). Для горизонтальности нити (впрочем, как и для фиксации строго конкретного положения лампы) вполне достаточно того самого выступа на колбе, расположенного несимметрично. Он, кстати, есть почти на всех самолетных ЛФ.
Dominique вт, 09/03/2021 - 17:04.

Жаль что у меня ничего не сохранилось из арматуры самолётной наружной светотехники для ламп-фар. ПД-20 тоже чисто автомобильная, но спокойно стоят на тепловозах ТУ6, ТУ7, ТУ8, всяких мотрисах. СЛЦ-77 тоже чисто самолётная светосигнальная арматура, но спокойно стоит в метровагонах 81-717, тепловозах ТУ7А, армейском оборудовании. АС-220 тоже чисто щитовая арматура, но прописалась в электропоездах с 74по 2014 года(в том числе ЭР-200).
Воевода вт, 09/03/2021 - 18:29.

Это всё понятно. Обычные самолётные лампы тоже далеко не только на самолётах применялись.

Dominique вт, 09/03/2021 - 19:04.