Образцы в экспозиции

Самолётная лампа-фара ЛФСМ 27-450-5, любопытно сравнить её с лампой в тех же габаритах и такой же мощности, но с другим индексом. В глаза бросается совершенно другая конструкция тела накала, очевидно обеспечивающая более концентрированное светораспределение. Кстати, здесь «Искра» почему-то не стала скромничать и всё-таки нарисовала свой логотип 

Сравнительно небольшая самолётная лампа-фара в колбе из прессованного стекла. В отличие от других, имеет рабочее напряжение 28, а не более привычное 27В. Для меня загадочно происхождение этой красной оболочки по краю отражателя – выглядит как кусок изоленты, однако это цельное кольцо, похоже что заводского происхождения.

Вас, господа, лампами серии МН тут трудно удивить. Но я попробую. Лампа на 2,5 вольта и мощность, какая тут уже существует, но здесь она изготовлена в шестидесятые на Искре, не имеющей ещё своего логотипа. Цоколь - латунь.

Лампочки на 2,5В пользовались неизменным спросом для установки в карманные фонари, несмотря на то, что в большинстве случаев напряжение батареи было 3...4,5 В :). Такой «успех» этих лампочек объясняется тем, что при завышенном напряжении батарей светили намного ярче, чем положенный вариант на 3,5 В (правда, обычно недолго, но с учётом копеечной цены это было неважно )