5382-1461-43 (LBA)
(6)
Тип: 5382-1461-43
Изготовитель:
Страна происхождения:
Дата выпуска: 02 1989
Немецкий светильник, сделанный в ГДР. Для освещения подвижного состава железный дорог. Предыдущий владелец сказал, что светильником расчитался не первой свежести работник ж/д, за услугу. Похожие светильники применялись в вагонах московского метро серии ЕЖ и номерных.
Внутри на каждую лампу свой дроссель, конденсатор и предохранитель. Посередине должна устанавливаться аварийная лампа накаливания, работающая от сети 54 вольта. Корпус алюминиевый. Плафон из очень толстого 5-миллиметрового поликарбоната на защелке. Держатель лампы совмещен со стартерным патроном. Дата выпуска 17.02.1989 года.
Из коллекции 
AMIGO. Добавлено: ср, 28.01.26, 21:44
AMIGO. Добавлено: ср, 28.01.26, 21:44(6)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Комментарии
А разве были в московском метро вагоны Еж с люмом. Не видел и не слышал про такие.
После капиталки. На ТКЛ только такие и были (+Ем).
Это уже наверное было где-то в 2010 году, или позже. До этого времени мне попадались на ТКЛ только "накальные цыцкы".
Капиталенные ежи с удалением кабины и люминесцентным освещением пошли года так с 2006.
Очень интересный факт- стартёрная схема в этих светильниках. Вот сколько за свою жизнь проездил в амендорфских вагонах разных серий, везде люм лампы зажигались как будто в бесстартёрных схемах. Светильники в них были и 2х20, и 2х40(что редкость). То же касается и номерных вагонов метрополитена выпуска Мытищинского и Ленинградского заводов, и серии Еж после капремонта. У них же бортовая сеть освещения 220 В 400 Гц, там бесстартёрные схемы. То есть они не есть копия этого светильника. Или в амендорфах специальные стартёры применялись, которые не на лампочках работали, а на электронике?