Lisma

Судовая лампа с цоколем B22d, предназначенная для использования в судовых осветительных и светосигнальных приборах. Имеет две спирали мощностью по 100 Вт каждая. Каждая спираль подключена к контакту "пятачка", а общий вывод подсоединён прямо к корпусу цоколя, чего не встретить на железнодорожных лампах. На цоколе указана дата изготовления. Верхняя (дальняя от цоколя) спираль имеет следы небольшого износа в виде кристаллизации. Если приглядеться к нижней спирали на первом фото, можно заметить что она находится не в траверсе (почему и как, неясно).

Судовая вакуумная шестидесятка с байонетным цоколем (B22d). Года 3 назад по случаю почти даром приобрёл коробку таких (144 шт.), потом долго и мучительно искал для них патроны Теперь использую эти лампы, где только можно. К сожалению, они имеют огромный разброс по сроку службы, что меня сильно удивляет. Некоторые перегорают через неделю, некоторые живут вот уже 2 года... Но осталось ещё много.

Ещё пара судовых лампочек. Первые 3 фото- "честная" лампа производства Лисмы. На последних трёх- брестская лампа общего назначения "с элементами судовой"- я бы так это назвал. Обычная биспираль, помещённая в малогабаритный грибок и оснащённая цоколем странной "оптимизмрованной" модели с маленьким центральным контактом. Думаю, что в суровых условиях эксплуатации, для которых и производятся судовые лампы, это изделие проживёт недолго...

Изготовитель, тип и дата выпуска относятся к "правильной" лампе.

Судовая лампа. Согласно ГОСТу, предназначена для сигнально-отличительных фонарей. Для таких ламп нормируется горизонтальная сила света, в то время как для других судовых ламп - световой поток.

Цоколь имеет насечку, судя по всему, для предотвращения самоотвинчивания, о чём говорит буква Н в маркировке.