Samples in virtual museum

Manufacturer:



ПЖЗ 24-500-3 (Лисма)

Данная лампа досталась когда-то давно путем прогулки по дестроенному ДК. Точнее лампы было две, но одна по незнанию была сожжена включением в сеть 220 Вольт. Вторую уже пускали через трансформатор. Естественно ни типа, ни назначения лампы было не известно, и только недавно нашлась информация по ней (см. таблицу в базе данных). Рабочее положение: вертикальное цоколем вниз с допустимым отклонением от вертикального на угол 135°. Предназначаются они для прожекторов судовых, железнодорожных, авиационных, театральных и др.



РН 220-230-300 (Лисма)

Очередная новинка в Экспозиции.

Редкая и довольно большая и монструозная трехсотка в "грибковой" колбе. Лампа имеет тепловой экран.

Такие лампы применялись у нас на железной дороге (Курское направление) в 1995-1998 годах. Эти лампочки массово шли на замену ДРЛ 125 (ДРВ 160) в тех самых дырявых кастрюлях-барабанах, в длинном и широком подземном переходе на станции Подольск. "Лебединая песня" этих "дырявых кастрюль" была "спета" именно с этими лампами...

Лампа новая, с хранения. Оригинальная заводская упаковка отсутствует.

Дата изготовления 4 квартал 1995г.



РН 55-15 (Лисма)

Весьма полюбившаяся на ЖД лампочка РН55-15. Можно встретить в вагонах ПДС, электричках (Ср3, ЭР1, ЭР2), электровозах, паравозах. Цоколь 2Ш22, железный.



С 220-100 (Лисма)

Современная лампа, добротно сделана, цоколь никель, колба диаметр 60мм, что удивительно для этого времени.



С 220-100+100 (Лисма)

Судовая лампа с цоколем B22d, предназначенная для использования в судовых осветительных и светосигнальных приборах. Имеет две спирали мощностью по 100 Вт каждая. Каждая спираль подключена к контакту "пятачка", а общий вывод подсоединён прямо к корпусу цоколя, чего не встретить на железнодорожных лампах. На цоколе указана дата изготовления. Верхняя (дальняя от цоколя) спираль имеет следы небольшого износа в виде кристаллизации. Если приглядеться к нижней спирали на первом фото, можно заметить что она находится не в траверсе (почему и как, неясно).



С 220-100-Н (Лисма)

Судовая "сотка". Очень хорошо себя зарекомендовала. Одна из двух купленных более трёх лет верой и правдой служила, освещая ванную комнату. Частые включения этой лампе нипочём!

Изготовлена Лисмой, качество хорошее, сделана аккуратно. Цену уже точно не помню, что-то в районе 40 рублей (в 2010 году).



С 220-60-1 (Лисма)

Судовая вакуумная шестидесятка с байонетным цоколем (B22d). Года 3 назад по случаю почти даром приобрёл коробку таких (144 шт.), потом долго и мучительно искал для них патроны Smile Теперь использую эти лампы, где только можно. К сожалению, они имеют огромный разброс по сроку службы, что меня сильно удивляет. Некоторые перегорают через неделю, некоторые живут вот уже 2 года... Но осталось ещё много.



С 220-60-1-Н (Лисма)

Судовая шестидесятка производства Лисмы. Вакуумная. Покупал когда-то 10 штук, но не повезло: откачанными оказались только две... Вот одна из них. Собственно, про эти лампы уже много сказано, так что всё на фото.



С 220-80-Н (Лисма)

Ещё одна лампа из семейства судовых. Изготовлена Лисмой сравнительно недавно. Несмотря на это - вполне хорошего качества. Да и просто красиво выглядит Smile Все особенности уже были описаны ранее (см. описание С127-80-Н).



С 220-80-Н (Лисма)

Ещё пара судовых лампочек. Первые 3 фото- "честная" лампа производства Лисмы. На последних трёх- брестская лампа общего назначения "с элементами судовой"- я бы так это назвал. Обычная биспираль, помещённая в малогабаритный грибок и оснащённая цоколем странной "оптимизмрованной" модели с маленьким центральным контактом. Думаю, что в суровых условиях эксплуатации, для которых и производятся судовые лампы, это изделие проживёт недолго...

Изготовитель, тип и дата выпуска относятся к "правильной" лампе.

Pages