MELZ

Второй вариант лампы ТН-20, выпущенный всего тремя годами позже первого. Здесь электроды уже имеют рельеф «вафельницы», а цвет свечения разряда – классический оранжево-жёлтый, неоновый. В конце маркировки появляется явное указание рабочего напряжения.

Колба этой лампы выполнена несколько небрежнее, чем у предыдущего экземпляра, в стекле хорошо заметны свили. Тем не менее, она точно так же девственно чиста, что говорит нам о том, что эти лампы выходили с завода именно такими.

В принципе, ничем не приметная неоновая индикаторная сигнальная лампа – ТН-20-220В. Примечательна лишь своим байонетным цоколем. За всю свою жизнь мне довелось десятка 2-3 таких ламп подержать в руках, но ни одна из них не была байонетной, все были с классическими резьбовыми цоколями Е-27. В сети на всех фото, ТНки тоже с винтовыми цоколями.

Лампа была включена в сеть посредством переходника с Е-27 на  байонетный цоколь. На последнем фото лампа засвечена в ВЧ-поле от катушки Теслы.

Эта лампа, похоже, последняя из линейки ламп для гусеничных машин, так называемая ТН. Если лампы ТН-1, ТН-2, ТН-5 продолжили свою работу с новой маркировкой ТН28-5, ТН28-10, ТН28-40, то лампа ТН-3 "сошла с дистанции", наверное ввиду того, что цоколи P30d перестали использовать на автотранспорте. Здесь разместил лампу от МЭЛЗ, но в наличии есть еще от КЭЛЗ (К-) 1969 года выпуска. По конструктиву эти лампа одинаковые, и, думаю, размещать лампу от КЭЛЗ нет смысла.

Ранее в музее уже была представлена модифицированная, версия такой лампы. Мне же досталась обычная, без буквы М. Согласно маркировке, номинальный ее ток должен составлять примерно 30мА при напряжении 127В, последнее прямо указано в маркировке на цоколе. Однако при подаче примерно такого же напряжения от ЛАТРа (примерно, так как в сети напряжение слегка колебалось на момент изменений вверх-вниз на 1...2В), ток через лампу был всего лишь 6,8мА.