LE

Лампа для общего освещения подвижного состава железных дорог. Мощность 60 Вт - максимальная для ламп типа Ж. На фото 3 и 4 - варианты ламп этого типа. Они объединены в один экспонат, поскольку хоть и имеют незначительные отличия, но конструктивно практически одинаковые - почти как обычные ЛОНки, только на 54 В. 

Слева направо:  

Ж 54-60 (ТЭЛЗ, 1984 г.) - с двумя траверсами (у львовской лампы их три);

Ж 54-40 (ТЭЛЗ, 1973 г.) - с тремя траверсами;

Ж 54-25 (ТЭЛЗ, 1981 г.) - с одной траверсой.

Довольно нечастый "сверхнизковольтный" экземпляр от Львовского завода. Данная лампа найдена на складе утиля/металлолома. Находилась в ЗИПе некоего дозиметрического прибора, где возможно применялась для шкалы подсветки.

Попала мне в руки давно мною искомая достаточно редкая неоновая декоративная лампа "Мерцающее пламя" или "Свеча на ветру".

Баллон лампы на 2 трети закрашен белым покрытием изнутри которое создает имитацию восковой свечи, а 1 треть баллона прозрачная, где видны пластинчатые электроды в форме огонька.

Применялась лампа в новогодней гирлянде "Сюрприз". Цоколь у лампы Е10 со встроенным ограничивающим  резистором. Лампа работает от 220 вольт.

Ну, и, покажу допом чисто красоты ради, лампу в поле качера:

Эту лампочку я нашёл в заначке своего деда. Когда-то его квартира питалась напряжением 127В, и на антресолях сохранялась древняя картонная коробка с лампочками на это напряжение. Изначально я думал, что эта красивая белая лампочка с латунным цоколем – ну наверняка нечто импортное, и только потом смог получше разглядеть остатки маркировки