LE

Лампа для общего освещения подвижного состава железных дорог. Мощность 60 Вт - максимальная для ламп типа Ж. На фото 3 и 4 - варианты ламп этого типа. Они объединены в один экспонат, поскольку хоть и имеют незначительные отличия, но конструктивно практически одинаковые - почти как обычные ЛОНки, только на 54 В. 

Слева направо:  

Ж 54-60 (ТЭЛЗ, 1984 г.) - с двумя траверсами (у львовской лампы их три);

Ж 54-40 (ТЭЛЗ, 1973 г.) - с тремя траверсами;

Ж 54-25 (ТЭЛЗ, 1981 г.) - с одной траверсой.

Несмотря на то, что в подавляющем большинстве случаев какая-либо «защита от дураков» у малогабаритных ламп отсутствует, здесь мы, похоже, имеем дело именно с таким случаем. Иначе как объяснить, что конструктивно полностью аналогичная вот этим лампам на 28 В лампочка имеет явно невзаимозаменяемый с ней цоколь? Кстати, интересно, как он обозначается, ведь и в том, и в другом случае это байонетные цоколи диаметром 9 мм

Неоновая лампа от этого светильника. Выпущена в 1972 году, на ней указана мощность 2 ватта и госцена - 1 рубль 20 копеек. В цоколе расположен резистор МЛТ-1.

Староформатная прозрачная би(?)спиральная лампочка общего назначения с ценой 21 коп. Логотип на колбе в кружочке ЛЭ 127-75 I-68. Тип данной лампы неизвестен.